比GS8大而且便宜，月銷才3千多輛

五菱宏光、朗逸、哈弗H6之所以能成為神車，是因為它們長期雄霸各自領域頭把交椅。比起它們強勁的銷量，超級穩定的發揮更加難能可貴。一時的失利說明不了什麼，一時的成功同樣代表不了什麼。7座中型SUV非常火爆，看看銳界的銷量、漢蘭達的市場反響就能明白，這些都可以成為成功的車型，銷量強勁而發揮穩定。傳祺GS8是第一款沖進這個藍海市場的國產車，平均20萬成交價也是史無前例的國產車價格，更關鍵的是發揮也非常穩定，月銷過萬是正常發揮水準。傳祺GS8的成功自然成為了國產車企沖高的動力，GS8成功的方式也是國產車企研究的重點。

傳祺GS8的走紅和成功確實是推動了國產車沖高的進程，目前與它PK的國產車主要是哈弗H7L和長安CS95。哈弗H7很早以前就有了，主打的是大5座中型SUV，一直以來都是不溫不火。哈弗H7L才是傳祺GS8真正的競爭對手，在GS8起步的時候，哈弗H7L也有過短暫的輝煌，雖然沒有超過GS8，但表現也是可圈可點的。但幾個月過後，哈弗H7L似乎回到了原點，幾乎被人遺忘。哈弗H7、H7L加起來月銷量才3000多輛，與GS8已經不屬於同一水平線的競爭對手了。魏建軍本人也在思考這個問題，GS8顏值確實很高很突出，但其它方面確實沒什麼過人之處。哈弗H7L到底比它差在哪裡？這個答案至今都沒有揭曉。

很多車企以為傳祺GS8的成功僅僅是因為在合適的機會出現需求的車型，只要顏值夠高、各方面不差、空間足夠寬敞且是7座就能成功。長安也是抱著這樣的心態推出了長安CS95，甚至尺寸、等級比傳祺GS8更有優勢。的確，在沒有上市以前，長安CS95也是被炒作的沸沸揚揚，手段有些類似傳祺GS8。剛上市的時候，確實也非常非常的強勁，短短4天就賣掉了4401台。“得意忘形”的長安CS95似乎找到了感覺，認為自己和傳祺GS8是同一水平線的競爭車型。但在隨後的一段時間內，長安CS95並沒有按照長安的意願或目標去發展。月銷3000多台的成績不能說很差，但確實不是要的結果，與預期相差太遠了，根本不具備和傳祺GS8抗衡的能耐。

長安CS95長寬高：4949*1930*1785mm，軸距為2810mm。這樣的尺寸定位中型、中大型SUV都是可以的，但CS95直接定位成中大型SUV。目的非常簡單，就是想利用更大尺寸、更高級別的先天優勢去做錯位競爭，目標根本就是鎖定傳祺GS8，而且整體定價要低於傳祺GS8。但這些並沒有成為它的優勢，對於很多人都是視而不見的，因為人們除了空間尺寸，對外觀也有很高的要求。長安CS95外觀不醜也很美，但沒有特點沒有記憶點，與傳祺GS8確實存在著較大的差距。就空間而言是要強過傳祺GS8的，基本能達到漢蘭達的水準。

長安CS95搭載了一款長安最新研發、技術非常領先的2.0T渦輪增壓發動機，比起傳祺GS8、哈弗H7L都有明顯的優勢，然而並沒有什麼用，人們似乎對這些無動於衷。這款發動機最大功率為233馬力，峰值扭矩為360牛米，匹配了一套6擋手自一體變速箱。變速箱不算先進，但整體匹配性還算不錯。不管是動力參數，還是實際動態表現，都能令人滿意，也是這台車最大的優勢。15.98-22.98萬的價格，雖然不便宜，但比起傳祺GS8來說，還是有一定優勢的，然而消費者不會因為這點優勢就放棄購買傳祺GS8。或許輸的不是車本身，而是那股子氣勢，當然努力還是必須的，多在行銷方面下下功夫也是有必要的。