國產“探險者”，與傳祺GS8誰更厲害

哈弗H6最大的價值在於哪裡？很多人會說，它的銷量就是最大的價值，沒有它就沒有今天的哈弗，更沒有今天的長城。不可否認，這些都是它的功勞，但它的價值遠之於此，或者說這只是它微不足道的價值。哈弗H6最大的價值在於，給國產車企開闢了一條發展捷徑，讓越來越多的國人實現了SUV夢。在哈弗H6出現以前，賓士CRV都要加價，那會的SUV嚴重匱乏，而國人又瘋狂的喜歡。直到H6的出現才拉動了整個國產SUV的發展，人們不僅可以花更少的錢買到喜歡的SUV，同時還將合資SUV的價格拉低。在哈弗H6出現以前，國產車企舉步維艱，很難找到一個落腳點，而這一切與哈弗H6都有直接間接的關係。不是說沒有H6國產車企就不發展了，但沒有H6最起碼會延後發展腳部，甚至耽誤最佳的發展即時機。

在哈弗H6的推動下，國產SUV雨後春筍般的爆發，但始終在10萬價位區間徘徊，很難跨過15萬價格防線。雖然也有過不少試水者，但基本都沒有效果。但傳祺GS8的出現，似乎一夜間就改變了這種態勢。不僅衝破了15萬價格防線，而且終端平均成交價達到了20萬元。這在國產車歷史上都是沒有的事情，最關鍵的是傳祺GS8月銷量輕鬆過萬。本以為傳祺GS8是第二個哈弗H6，不僅自己賣的好，而且還能帶動國產車走向更高的臺階。但事實上，並沒有取得預期的效果，哈弗H7、長安CS95表現都非常一般。除了剛上市火爆一段時間後，銷量就趨於平淡了，總的來說只有傳祺GS8的30%。

很多人在研究傳祺GS8成功的模式，但按照正常思路根本解釋不了。除了外觀內飾，真心找不到其它出類拔萃的地方了。甚至不知道GS8比哈弗H7、長安CS95強在哪裡？很多人說傳祺GS8外觀漂亮啊，這確實是一個優勢，但漂亮的車多了去了，但並沒有成功幾款。商業是一種邏輯，也是一種感性，事實上與運氣也有很大的關係。或許傳祺GS8成功只是一個偶然，如果是必然就很好找成功的原因了。

傳祺GS8沒上市就已經紅透半邊天，憑藉超凡脫俗的外觀，一舉成為很多人心目中的“夢中情人”。這種造型不僅在國產車中脫穎而出，就是在合資SUV中也沒有幾款可以和它媲美的。哈弗H7L有過短暫的爆發，但時間真的是太短暫了。原以為能和傳祺GS8一起前進，但經過2個月已經跌回原位，4月銷量僅僅2550台。雖然魏建軍說要做全球SUV的老大，但目前來看，確實還不具備這樣的能力，除了哈弗H6、哈弗H2以外，其它車型表現實在是太一般了。

比起哈弗H7，長安CS95就更傷心了。長安CS95是以中大型SUV身份出現的，想通過錯位競爭法去和傳祺GS8爭奪市場。尺寸比傳祺GS8、漢蘭達都要大，但這種優勢似乎並沒有發揮出來。上市的時候也是引起了軒然大波，更大的車身尺寸、先進的動力系統，本以為也會大放光彩，但只紅火了一個月。第二個月銷量就下滑了1千多台，4月銷量僅3684台，跟傳祺GS8差的不是一星半點。