江北這裡竟然要建最深10層的地下城！

江北新區CBD近百萬平方米“地下城”設計方案有了進一步優化。最新消息顯示：該項目對綜合管廊佈置、步行者空間、車行系統、軌道交通系統等原有設計方案進行進一步調整和優化，預計今年9月正式開工建設，6年內完成全部建設工作。

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江北新區CBD地下空間一期項目位於萬壽路及橫江大道之間，沿定山大街兩側，總用地面積48公頃，總建設規模98.87萬平米，擬建設34萬平米地下配套商業，58萬平米地下停車場，6.87萬平米公共空間、另有地鐵四線四站四區間（4號線、13號線、11號線、15號線）及地下綜合管廊。

該專案由南京江北新區公共工程建設中心負責組織實施。專案方案由華東建築設計院、上海市政工程設計研究總院、日建CIVIL事務所三方聯合體設計，採取PPP模式，已經通過公開招標由大型央企葛洲壩集團負責承建。

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2017年2月設計方案評審以來，聯合體設計團隊根據專家意見進行方案深化，對步行者空間、商業及人流動線、管廊佈置、環路分級、地鐵站廳標高、公交首末站設置方式、能源中心落地可行性等技術方案進行了進一步的調整和優化。

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本次設計方案秉承了一體化開發、以人的活動為核心、以交通為關鍵和以市政為基礎4大核心理念。

核心理念一、一體化開發：

即一體化的地下空間開發以及雙“梯狀”結構的基盤系統。設計遵從江北新區CBD“小街區、密路網”的開發格局，對巨大的開發單元進行地下空間整體開發，形成城市發展的穩固底盤。

導入“人車分流”的雙“梯狀”基盤系統，支撐高容量、高密度、高品質的城市CBD，建立國際領先的站城一體化開發。

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核心理念二、以人的活動為核心

建立南北方向的地下步行者“梯狀”系統。設計對中央商務區站與濱江站兩個核心進行一體化處理，形成江北新區CBD一個核心，激發區域最大核心能級。

兩大網站分別以地下及空中兩條步行者空間骨骼進行連接，與東西方向的步行者交通支線組合形成南北方向的梯狀系統，構成地上地下一體化的立體回遊動線，打造軌道交通+公交+步行者慢行系統無縫銜接和一體化換乘，啟動區域商業、文化及公共設施的巨大潛能。

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核心理念三、以交通為關鍵

建立東西方向的道路・停車場“梯狀”系統。橫江大道與九袱洲路成為江北新區兩條東西方向的機動車交通幹線，與南北方向的地下道路組合形成東西方向的梯狀系統，分擔路面的到發及過境交通，創造“人行為主，車行為輔”的高品質城市地上空間。

建立“地下道路－地下聯絡道－地下車庫”的三級單向車行系統，使部分到發交通能迅速在週邊快速路網和地下車庫之間轉換，釋放地面道路空間，提高CBD區域交通出行效率與安全性。

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核心理念四、以市政為基礎

建立安全牢固、綠色生態、智慧高效的中央商務區市政系統。核心軸路下所有管線納入管廊並與地下空間結建，全面覆蓋核心區所有地塊，形成穩定集約的“城市命脈“。

中央商務區站和濱江站實現三線無縫換乘，創造高效便捷的城市軌道交通出行體驗。地下空間基坑分區與整體實施並行，滿足各地塊開發進度需求，建立“可持續發展”的城市開發模式。

來源：安家江北