一台純正的國產車，配備的洋件竟然如此多

近年來，自主品牌好車層出不窮，包括一代神車哈佛H6、廣汽傳祺GS4/GS8、長安CS75、吉利博瑞等，這些車型一上市便取得了不錯的市場反響，贏得了眾多國人的青睞，尤其是在做工方面，更顛覆了國人對國產車做工糙、品質差的印象，原來自主品牌也能造出精品車！

自主品牌之所以能夠這麼快的崛起，其主要原因來源於眾多頂尖跨國零部件巨頭的支持。比如像愛信、采埃孚所掌握的自動變速箱技術，博世、德爾福所掌握的電噴技術等。那麼作為一台純正的國產車，到底有哪些零件需要借鑒於國外？

一、發動機

發動機作為一台車的心臟，一般大部分汽車廠家都會擁有自己的發動機技術，但是仍然有許多中國品牌，發動機技術還是得依賴於國外技術，當中的一代“名機”日本三菱4G系列就是一個很好的例子。

三菱在國內有兩家合資工廠，一個是東安三菱，一個是瀋陽航太三菱，這兩家工廠所生產的4G系列如4G15、4G63、4G69等發動機，曾被大量應用在國產車上，類似于長城、比亞迪、吉利、北汽、奇瑞等等這些都曾用過。不過近年來，有不少車企已經自主研發出自己的發動機，而有些則是在三菱發動機的基礎之上升級改造而來。

二、變速箱

一台車如果光有一款好的發動機，而不能匹配一款合適的變速箱也是白搭。日本的愛信則是全球最大以及技術最雄厚的自動變速箱企業。曾經所有搭載三菱發動機的自主品牌車，都只能匹配日本愛信的自動變速箱。

在國產品牌中，除了奇瑞自行研發CVT變速箱、吉利收購澳大利亞的DSI以及比亞迪逆向研發DSG變速箱之外，類似于長安、東風、一汽、廣汽等車型都搭載了愛信的自動變速箱。

長城則是搭載了韓國現代Powertech出品的6AT變速箱，以及來自德國采埃孚出品的8AT變速箱，廣汽、奇瑞、長城、吉利採用的雙離合變速器，都出自德國的格特拉克，東風車系採用的CVT變速箱，來自日本的JACTO。

三、電噴系統

任何一台汽車的發動機，必須得有電噴系統。說到前面的發動機與變速箱還有些是國產的話，那麼電噴系統則是無一出自國內。所有國產家用車的電噴系統，幾乎都出自美國的德爾福、德國的博世（Bosch）以及日本的電裝三大企業。

四、電子安全配置

要提到一輛車的安全性能夠不夠好，當然就得去看看它有沒有配備ESP車身穩定控制系統、ABS刹車防抱死系統等這些主動安全配置。對於這些電子安全系統，在國內也是都沒有自行研發的產品，都來自於德國的大陸、德國的博世及美國的德爾福等這幾家供應商。

那麼話又說回來了，既然國產車的配件基本上都是源自於外國，那麼我們就根本沒必要為了所謂的面子去買合資車了，以一樣的價格去買一輛配置高大功能齊全的國產車豈不是更好？

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