中國第一款正向開發車型月銷僅424台

在很長一段時間以來，自主品牌被冠以“抄襲”、“山寨”等惡名，為了擺脫這一“帽子”，不少品牌都積極的嘗試做正向開發。艾瑞澤7就是奇瑞在2013年，推出的“中國品牌第一款完全正向開發的車型”。

4年過去了，如今的艾瑞澤7怎麼樣了呢？

根據乘聯會的資料，2017年4月艾瑞澤7銷量僅有424輛，在奇瑞汽車銷量中占比1.32%，在緊湊型車銷量中排名第82位。

什麼讓艾瑞澤7銷量“撲街”了？

我們先來看艾瑞澤7售價，加上5月初才推出的CVT版，艾瑞澤7的官方指導價範圍是7.99-10.39萬元。而同級別的帝豪GL官方指導價是7.88-11.38萬元，榮威i6官方指導價是8.98-14.38萬元。

從價格上看，似乎艾瑞澤7在同級別車型當中算是中等水準。但是對於買家來說，同等價位下，帝豪GL有吉利、富豪品牌做背書，榮威i6“低風阻”、“智能人機互聯”等標籤更是能夠吸引年輕人的眼球。

艾瑞澤7呢？似乎並沒有沒啥特別突出的亮點值得買家注意。

從配置上來看，艾瑞澤7的配置還是比較良心的，全系都標配了車身穩定系統、胎壓監測、定速巡航三個很實際的配置，並且還額外配備了多功能方向盤、日間行車燈。

帝豪GL和榮威i6除了入門車型外，其餘的車型配置也並不比艾瑞澤7要低多少，這讓艾瑞澤7在配置上的優勢並不是很大。

再看動力，艾瑞澤7目前有1.6L和1.5T兩款發動機，主打1.5T車型。而帝豪GL的發動機為1.3T和1.8L，榮威i6則為1.0T和1.3T。看起來艾瑞澤7這次在動力上略勝一籌。

艾瑞澤7能憑藉1.5T CVT版“逆襲”成功嗎？

大概是奇瑞也看到了艾瑞澤7在1.5T車型上的優勢，所以在月初的時候推出了1.5T CVT版，兩個車型分別售價9.69萬和10.39萬。

看到這樣的定價，估計很多人就會開始打退堂鼓了。一方面，這個價位可以買到帝豪GL和榮威i6的高配，另一方面在SUV大熱的今天，10萬左右完全可以買一輛更運動的SUV，比如哈佛H2、寶駿560等超高性價比的車型。

即使是有人就是不想買SUV，想買輛家用轎車，和艾瑞澤7同門的艾瑞澤5價格更低，豈不是更好的選擇？

刀妹說

作為“中國品牌第一款完全正向開發的車型”，艾瑞澤7的出現為國產車也能有“中國創造”正名。但是榮譽只是產品競爭力的一部分，對於消費者來說，最重要的還是產品的品質、性價比，尤其是在這個“看臉的時代”，出色的外觀更是吸引消費者的一大法寶。

艾瑞澤7要想真正“逆襲”，還需要更加認真、全面的提高自身實力。