放棄漢蘭達和H9 選擇傳祺GS8

【懂車之道 汽車資訊】可以說自主品牌崛起，國人消費者也十分支持自主品牌，在過去的20年裡，誕生了很多的本土汽車品牌，不得不說自主品牌的崛起。隨著年輕消費者成為主流消費群體，對於自主品牌無疑是利好消息，20周年對於汽車市場而言都尤為重要，更何況對於一個本土品牌。除了早前奇瑞的二十周年，今年也是廣汽集團的二十周年。

二十周年而廣汽集團的二十年（1997年到2017年），完成了從一家本土汽車企業到世界500強企業的一個轉變，從最早前的單一合資合作造車，披荊前行多年終於完成了過渡到自主品牌造車的階段，道哥深知自主品牌的造車史，每一次的新車發佈都尤為珍惜，從單一整車製造到全產業鏈升級的騰躍，成功躋身國內汽車集團前列，這就是我們一直在談論的“廣汽速度”。

6月3日發佈2017年5月產銷快報，公司5月份汽車產量16.36萬輛，同比增長27.7%;銷量16.55萬輛，同比增長22%。今年1-5月，公司累計汽車產量78.95萬輛，同比增長29.36%;累計銷量達79.25萬輛，同比增長33.16%。

廣汽集團6月3日，舉行成立二十周年總結大會。據悉，二十年廣汽累計實現汽車產銷1090萬台，其中自主品牌超100萬台，摩托車1500萬台；實現銷售收入20709億元，利潤1605億元，稅收3725億元。從成立之初年產汽車1萬台，到2017年目標190萬台，年均複合增長率30%。廣汽集團從2013年起連續四年入圍世界500強，現排名世界500強第303位。

如今的廣汽集團已經集成了研發、整車、零部件、商貿服務和金融服務五大業務板塊。另外別看廣汽集團的合資品牌較多，但是廣汽傳祺也是一個一直堅持正向開發和自主創新的汽車企業，其實廣汽傳祺早就有所動作了，一直在整合全球資源然後使用到廣汽傳祺品牌車型上。

重研發

截至目前，廣汽自主研發累計投資達130億元，建立起以廣汽研究院為核心載體、投資企業研發中心為支撐的國家級企業技術中心，整體研發實力達到國內先進水準;建成了世界級的整車及發動機工廠，成功推出自主“傳祺”品牌。

廣汽“傳祺”系列車型自2010年正式上市以來，銷量從1.7萬輛，到2016年突破37萬輛，年均複合增長率達到85%，打造了行業矚目的‘’傳祺速度‘’，GS4、GS8等明星車型不斷突破自主品牌車型價格天花板，銷量呈爆發式增長，成為“現象級”車型。

一開始，廣汽集團致力於合資品牌的建設，直到2010年，終於有了自主品牌——廣汽傳祺，並且連續四年在J.D.Power新車品質研究（IQS）獲得中國品牌第一，一度成為中國人最信賴的中國品牌，也是廣汽集團成立以來最值得驕傲的殊榮。

2016年J.D.Power中國新車品質研究(IQS)報告，廣汽傳祺全行業排名第五。

據悉，2017年以來，廣汽集團連同合營、聯營公司，全年計畫推出16款全新及改款車型，這麼強大的產品攻勢。無疑給眾多汽車品牌帶來了巨大的壓力。

新方向

今年4月27日，廣汽智聯新能源汽車產業園正式奠基，產業園總體規劃面積約7500畝(5平方公里)，廣汽集團攜各落戶園區企業總投資額預計超450億元，將圍繞“智慧製造+創新研發+生態小鎮”三大領域，重點佈局汽車製造、汽車研發、汽車金融、汽車文化、汽車旅遊、汽車商貿等六大業態，發展成為“中國製造2025”發展典範、國家級創新創業示範基地、智聯新能源汽車生態小鎮，打造智能、開放、創新、綠色、共用、生態的國際智聯新能源汽車產業創新生態城。

《懂車之道》就用，董事長曾慶洪的話來結束本文：“廣汽二十年的發展史，就是一部改革重組的歷史，一部重振廣州汽車工業的歷史。”二十年前，廣汽集團產銷量為1萬輛，銷售收入27億元，虧損29億元；二十年後，廣汽集團產銷突破165萬輛，2017年目標挑戰190萬輛，年均複合增長率近30%，銷售收入近2800億元，利稅450億元。《懂車之道》會繼續關注自主品牌的一個崛起而深入報導。（圖/文：懂車之道 道哥 編輯）