義無反顧提瑞虎7, 整體表現超越合資車

汽車扒一扒撰稿，進入3.0時代的奇瑞，可以說大展拳腳，多年的幾技術積累讓奇瑞厚積薄發，先後推出了艾瑞5、瑞虎7等優秀車型， 憑藉著超高的顏值與不錯的性能贏得了消費者的信賴。作為國產粉，對國產的熱愛從未間斷。在我看來，國產車現在已經十分優秀，各方面的提升讓我充滿著對國產車的好感，在眾人的反對之下，提了一台瑞虎7 SPORT版車型。

這台瑞虎7 SPORT落地價已經13萬多，在國產車中並不算廉價，而瑞虎7吸引我的優點有很多，首先看中的是瑞虎7的造型，無論是犀利的前大燈還是佈局得體的前進氣格柵，都能帶來十分優秀的視覺感受，而且整車外形設計的原創度很高。

得益于寬大的車身，瑞虎7的後排空間乘坐舒適感很好，整車的駕駛感覺很棒，無論是過彎側傾還是承受極限，瑞虎7 SPORT的表現都達到了新的高度，對於一台suv來說已經十分優秀。這得益於他專業的底盤調教，而且在配置上奇瑞也從未讓人失望，225/60 R18的輪轂不但造型動感，而且尺寸也不小，保證視覺感的同時也能大大提升安全性能。

內飾方面已經不用過多的贅述，雖然比不上同級的H6，但是瑞虎7也有自己的設計風格，簡單的內飾設計配上全黑的內飾，使得內飾整體簡單大氣，細節上的設計瑞虎7也表現的很出色，無論是用料還是做工，都達到了同級的標杆水準，這點值得點贊。

在UI的設計上，奇瑞也可以說走了心，瑞虎7儀錶盤使用了全新的設計，左側為時速表，右側則為轉速表，中間顯示車輛的常規資訊，無論是夜間還是日間行駛帶來的視覺感十分不錯。瑞虎7 SPORT配備了ESP、上坡輔助、定速巡航、天窗等配置，整體駕駛起來較為方便。

SPORT車型搭載一台1.5T發動機，最大馬力147ps，最大扭矩210牛米/1750-4000轉，匹配一台6速DCT變速箱，實際駕駛起來的感受十分激進，轉速上了1500轉就能明顯感到動力的輸出，油門深踩變速箱也能很快的進行升降檔，整體表現十分優秀。

車企走不走心看的是配件，瑞虎7 SPORT的雨刷是博世供貨，足以看到他的良心，相比于其他車企，奇瑞還是相對于比較良心，好的配件能決定整車的使用壽命，也能決定整車的故障率。瑞虎7到手已經開了數千公里，無論是操控還是動力，他都值得點贊。