揭秘！ABS只能用一天到底是怎麼回事？

​小夥伴們大家好，今天廠長來值班～

編輯部裡總會聊起一些有意思的問題，前兩天小宅和阿坤沒事幹竟然比懶...

小宅：我能懶到三天不出門

阿坤：我能懶到一天不吃飯

他倆問我：廠長你也跟我們比比唄~

廠長：我懶得跟你們比.....

不過這比懶倒是讓我想到了一個有意思的事兒，車上的部件誰最懶？

車上最“懶”的部件

ABS泵，總工作時間：大約一天。

老規矩 ，先普及一下姿勢~

ABS指的是：制動防抱死系統（antilock brake system），簡稱ABS。作用很簡單，就是讓車輪不被抱死，處在一種邊滾邊滑的境界，讓車輪與地面的附著力在最大值。而這個最“懶”的部件ABS泵就存在於這套系統裡面。

為什麼說ABS泵最“懶”？

其實吧，說ABS泵“懶”跟它的壽命有關。廠長要是說有的ABS泵壽命只有30小時，你信嗎？

一般只有ABS功能的泵（多用在沒有車身穩定系統的車上）壽命往往是由電機決定的，所用的都是有刷電機，電機壽命也就在30小時左右。不是工程師不想把壽命做長，而是沒必要。

不信可以算筆賬，假設一個開車暴力的人每三天踩出一次ABS，從80KM/H刹停，ABS也就工作四秒左右。這樣的話如果ABS泵壽命30小時，大概可以踩27000次，大約221年可以踩完。當然，咱們說的只是單純功能性的ABS泵。如果要是其他類型的ABS泵呢？咱們就要從ABS泵的基礎知識聊起了~

ABS 泵是什麼？

ABS泵就是這貨

簡單的說，ABS泵由電機、電子控制單元和壓力調節裝置組。

拆解後的ABS泵簡單的講，當刹車時車輪發生抱死，ABS泵的電子控制單元就會使壓力調節裝置調節刹車油壓，短時降低車輪的制動力，讓車輪保持抓地力後繼續刹車，實現“點刹”操作讓車身不會“漂移”。

順便說一下這裡面電機的用途是為ABS提供隨時可用的高壓刹車油，高壓的刹車油可是制動力的源泉啊~

另外，話癆廠長要給小夥伴們多普及點知識了~

雙通道？三通道？四通道？

上面說了，ABS檢測車輪的抱死並且作出回饋，但有的泵是對所有輪，有的只對單個車輪，這時候我們就要引出一個概念了，通道。

通道數的區別在於可控的車輪數。最簡單的辨別方法就是看出油管的個數，雙通道ABS泵前兩輪和後兩輪各由一通道控制，三通道則是前兩輪各佔用一個通道，後兩輪共用一通道，四通道ABS泵最好，它可以獨立控制每個車輪，並且通過四通道ABS可以實現車身穩定系統（就是通常說的ESP）。

四通道ABS泵

現在的車輛上用的最多的就是它，如果帶有車身穩定系統，那ABS泵可能就用的勤一些了，而電機有的車也會相應進行加強。

廠長閒話

其實嚴格的說“懶”，車上還有一些更“懶”的，比如安全氣囊，但廠長覺得它作為一次性配件，咱們就忽略它了。而且廠長真心的希望小夥伴們車上安全氣囊永遠也用不到，兄弟姐妹們在路上都平平安安的，小夥伴們你們說呢？不服來跟廠長比懶~