長老技研設:就是它差點害死“鼴鼠”？

[汽車之家 新鮮技術解讀] 理查·哈蒙德又撞了？！剛剛從醫院裡出來不到3個月的前BBC著名主持人、“三賤客”之一的“鼴鼠”理查·哈蒙德這次在瑞士St.Galen爬山賽上，駕駛著一台新技術武裝到牙齒的電動跑車失控翻車並起火。消息傳出來，讓那些哈蒙德的粉絲以及關注“三賤客”新節目《The Grand Tour》的車迷們著實捏了一把汗。

- 爆缸爆出的公司

事故發生後，“鼴鼠”駕駛的這台電動超跑很快成為了人們關注的重點。Rimac這個來自克羅埃西亞的汽車生產廠家算得上是初出茅廬，不過能得到前BBC著名主持人的垂青，自然有其過人之處。

不過最終進行5次不同程度的改裝，Mate Rimac仍舊對它的狀態不滿，既然基於現有車型的改裝怎麼也無法達到自己的標準，那索性按照自己想法造一台。於是，在獲得了天使投資的垂青後，他成立了今天我們看到的新興品牌Rimac。

- 問題出在制動系統？

對有著玩車、改車經歷的Mate Rimac而言，造一台普普通通的工具車顯然不是他的興趣點，加之Green Monster如獲新生一般的感受，他和他的公司決定製造純電驅動的超跑，這也是很多新興超跑公司選擇的技術路線。

想要從頭打造一部超級跑車會面臨諸多難題，空氣動力學、整車輕量化、操控穩定性。哦對了，至關重要的還有動力總成。當然，只要資金充裕，你可以揮金如土的請外包團隊搞定。對克羅埃西亞人而言，前幾項都好解決，動力總成系統從何處搞到是個問題。好在創始人想到了此前效果不錯的純電驅動，既然傳統內燃機不好研發，那我們索性就不搭載內燃機。

其實，不僅是Rimac，對於絕大多數沒有太多大排量高性能發動機技術積累的新興車企而言，想要通過傳統內燃機動力趕超大廠商們幾乎不太現實，況且由於發動機開發週期的限制，企業的發展也不允許技術專家們用時間和金錢去冒險，所以他們更傾向於選擇“彎道超車”來快速實現自身的價值，純電動跑車這個門檻相對較低的路線就是一個很好的切入點。當然，純電驅動也會帶來一些系列的問題，這其中就有我們推測的本次事故原因。

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現場觀眾拍攝的視頻展示了事故發生的過程，從視頻中看，哈蒙德距離彎心很近時刹車燈仍未亮起，同時地上也沒有輪胎的痕跡。眾多電子系統加持以及四輪電機的佈置形式或許讓這位閱車無數的主持人擁有了挑戰更高極限的勇氣，同時，Rimac Concept One制動系統的特殊工作模式或許也與這次事故有關。

也就是說，在Rimac Concept One的一種可選制動模式下，駕駛員踩下踏板時，首先通過電機對車輪實施減速動作，此時卡鉗與刹車盤的傳統制動系統並不工作，只有當系統判斷需要傳統系統介入後，其才會進入工作狀態。因此，我們在視頻中就看到了哈蒙德在距離彎心很近時，地面並沒有車輪留下的痕跡，在隨後更貼近彎心時才出現刹車痕跡的情況。

對於電動車而言，沒有發動機提供真空助力源，因此其大多都使用電動助力系統。至於最近國內搭紅得發紫，搭載汽油發動機的阿爾法·羅密歐Giulia為何也採用相同的電動制動助力系統，原因或許只有義大利人自己知道了。

對電動車而言，出現事故後另一個讓人揪心的問題就是起火。平時看起來人畜無害的電池系統在經過碰撞、擠壓後，容易出現過熱、起火現象。相比之下，傳統內燃機車受到撞擊後，油箱爆炸起火的幾率要小的多。不過，這次雖然也發生了起火現象，但得益於電池管理技術，哈蒙德死裡逃生。

Rimac也不是除了快以外一無是處，工程師們潛心研究的電池控制管理系統最終成為了哈蒙德的救命恩人。從某種層面上講，英國工程師對這項技術的敏感度遠高於這位節目主持人，因為他們的國寶級跑車品牌阿斯頓·馬丁的電池系統就是由Rimac提供。

全文總結：

雖然目前官方並未公佈事故原因，不過從現場的蛛絲馬跡中，我們可以技術資料嘗試推測還原事故的部分細節。其中，依靠電機先行減速，隨後才是卡鉗與刹車盤協同工作的系統或許是導致事故發生的原因，另一方面，全新的電池管理系統又成為了救命恩人。對理查·哈蒙德本人而言，這些新興品牌製造的超跑或許不會給他留下心理陰影，不過這次事故是否會成為“大猩猩”、“龜速船長”調侃他的新梗才夠頭疼。（文/圖 汽車之家 唐朝）