被低估的品牌, 海馬汽車能否再續輝煌

在全民支持國產的大環境下，誕生了很多優秀自主車企，各大主流車企在市場上大放異常，哈弗去年銷量突破百萬台，他是全民支持自主的一個縮影，但是今天咱不聊他們，聊一個被低估的自助品牌。“海馬汽車”，一個十分努力，卻相對低調的自主品牌。

他前身是海南馬自達，大名無人不知無人不曉，一台馬自達323走進千家萬戶，憑藉著優秀的品質與操控贏得了消費者的讚揚，即使現在，你也依稀可以看到馬自達323在路上馳騁，繼續服役。雖然馬自達323與海馬沒有很大的關係，但是他為海馬的成功打下了不可磨滅的基礎。

福美來作為323的改版車型，不僅很好的繼承323的優點，同時還有更為親民的售價，福美來是由海馬為核心團隊打造，運用了當時市面上很多先進的科技，電子油門、一體化動力總成模組、博世8.0版的ABS、超靜謐性的車廂，在當時都可以說標杆之作。最關鍵的是，這些優秀品質集一身的福美來，定了一個十分親民的售價，給了眾多合資車型當頭一棒，8萬的售價區間，獲得了消費者的讚賞。

十年前福美來開疆拓土，十年後的今天海馬S5重振旗鼓，海馬S5是海馬全新的緊湊形suv，無論是設計還是品質上都可以說值得點贊，全新的S5提供一台1.5T發動機，匹配一台6MT手動變速箱，底盤懸架為四輪獨立懸架，而強動力版車型售價僅8萬起，從配置上，從售價來說，S5都可以說是一款十分優秀的車型，至少三大件足以看出他的誠意。

善良的女人管住男人的胃，優秀的車型必然會以動感的造型吸引消費者。初識海馬S5，並沒有給我很大的驚喜，但是卻給了我最樸實的感覺，造型百看不厭，前後懸造型不長，而且懸浮車頂也提供了動感的視覺感受。腰線從前車門貫穿到後車尾，4358mm的車身長度並不優秀，較短的車身日常駕駛都比較方便，很好的照顧到了日常停車跟操控，而且2630mm的軸距也能很好的保證乘坐空間。

聚焦品質，海馬S5僅僅是海馬的一個縮影，在上海車展上海馬更是亮出了自己的全新“黑科技”，全新的1.2T三缸發動機，這台發動機僅有三個氣缸，卻能爆發102kw的最大功率，而且最大扭矩更是達到了230牛米/1700-4000，值得一提的是，這台三缸發動機動力超越了很多合資四缸發動機，在1200轉就能輸出140牛米的最大扭矩。無論是高速表現，還是低速超車都十分犀利。

當然，為了讓消費者享受到更好的產品，海馬在宣傳上也表現的相對低調，他沒有高調宣傳上市，而是採用下沉的方式，把最好的產品讓工薪階層享受到。在中原大地上，海馬不斷的向消費者展示自己的心血，下沉到鄉村之間，帶著自己的S5探訪最美鄉村。很好的表達出來自己對生活的尊敬：海馬S5源於生活，必將回饋造福社會。

正是因為可靠性的性能于優秀的品質，海馬S5去年單車銷量破10萬台，增速可謂是迅猛，這離不開海馬對市場的精准把控，而S5的定位群體也十分精准，就是年輕化的消費者，90後消費能力的崛起，更需要一種時尚、強動力、高品質的suv，而S5也正是憑藉著這些優點，在眾多suv中脫穎而出。而海馬也認為，suv在未來依舊是熱點。

趁熱打鐵， 2016年單車銷量破10萬台，海馬也給自己定下了目標，S5單車銷量2020年達到45萬台，這句非吃人說夢，8萬級suv市場中，S5憑藉著1.5T發動機，未來的1.2T發動機，強勢攻佔市場，而我們也有理由相信，一個低調的車企畢竟幹出大成績。

總結：海馬或許不是最優秀的，但他一定是最努力的，從福美來到S5，海馬僅僅用了十年的時間，從一無所有到年銷30萬台，海馬的成績有木共睹。在眾多車企中，他是最容易被忽略的，但是海馬就像他背後的城市鄭州一樣，堅韌而有毅力。我們有理由相信他會成