谷歌將推出“空中交警”，解決無人機管制
當線上零售商們開始使用無人機運貨時，另一個問題也隨之而來——無人機交通管制。有沒有什麼方法，能讓所有的無人機在天空中自主飛行而不會相撞？
跟蹤和管理無人機飛行對於無人機遞送服務至關重要。相對于普通客運或貨運飛機，無人機具有更大的靈活性，它們不會從某一固定的地點起飛或降落。
相反，它們與私人汽車的運行模式更相似——往返於辦公室與私人住處。
據The Verge報導，美國時間6月6日，來自Google母公司Alphabet的實驗性無人機遞送專案Project Wing ，對一項可以管理無人機交通的新系統進行了測試。
Project Wing在維吉尼亞理工學院進行了自己的無人機交通管制平臺的試驗，這項測試由美國宇航局(NASA)和美國聯邦航空局（FAA）聯合發起。在那裡，美國聯邦航空局已經建立了無人機的測試場地。
在Project Wing的測試中，該團隊能夠在單個平臺上同時跟蹤多架無人機的飛行路線。共有六架無人機參與了測試。
其中，三架無人機是Project Wing自己生產的飛機。該公司希望有一天可以用這些飛機來提供食品和其它零售物品。另外兩個無人機由英特爾製造和操作。
還有一架無人機是DJI（大疆）的 Inspire。英特爾和DJI的三架無人機模擬搜索和救援行動，而Wing的三架無人機則被用於測試運送貨物的情況。
無人機交通管理系統自動為wing無人機規劃路線，避免與另外三台無人機相撞
為了使來自Project Wing和其它組織的無人機操控人員能夠安全地管理多個無人機，Project Wing致力於解決以下幾個核心技術問題：
在同一地區飛行的多架無人機的即時路線規劃；
在飛機飛行時，如果飛行路線由於不可預知的因素發生了意外的變化，及時通知和提醒操作人員；
及時發送空域通知，使得操作人員可以有效避免FAA禁飛區域和安全敏感區域，比如發生森林火災或者正在進行大型體育賽事的區域。
為了建立一個安全、規模較為靈活的無人機交通管制系統，Project Wing充分利用了穀歌旗下的許多工具，比如穀歌地圖、穀歌地球和街景視圖等。
這些軟體使得開發團隊對導航區域的地理狀況，包括建築物、道路、樹木和其它地形，進行了詳細的瞭解。
此外，穀歌的雲計算基礎架構將會使無人機交通管理系統能夠同時監控數百萬條路線，以十分之一秒的速度處理資訊並做出決策。
憑藉Wing的無人機空中交通管制系統，這些無人機將會在飛行時自動避開彼此，無需駕駛員進行手動操作來避免碰撞。
Project Wing的無人機飛行管理系統可以同時操控多架無人機
Wing不是唯一與NASA和FAA一起探索低空交通管制解決方案的公司。
一家名為Airmap的公司也在建造相似的平臺，提醒空中交通管理員和無人機操控者，並提供無人機的飛行資訊。這個平臺已在美國幾乎每個主要機場投入了使用 。它也正在與聯邦機構合作，比如Uber和GoPro 。
而Project Wing早在去年九月就已經在維吉尼亞理工學院完成了一次墨西哥玉米卷餅的送貨測試。但是，這家公司在去年並不是一帆風順。
一名前雇員在去年十二月份接受《華爾街日報》採訪時說，在那時，Alphabat所生產的無人機還無法成功完成超過300次飛行。
而去年最後一個季度，Wing的首席執行官David Vos以及Wing當時的頂級商業主管Sean Mullaney先後離開了公司。
目前，美國沒有全面並且可以適用于全國的無人機追蹤系統。無人機飛出操作者的視線就會被視為違法。但是，當可靠有效的無人機飛行管理系統出臺以後，這條法令也許會得到改變。
目前，NASA和FAA並沒有計畫好什麼時候將無人駕駛飛機的空中交通管制納入國家領空管理，也許要一直等到2019年。但這並不一定意味著無人機的送貨服務也得等這麼久的時間。
本週一，美國總統Donald Trump提出了將聯邦空管制度私有化的建議。上星期，交通運輸部長Elaine Chao提出了一個試點計畫，讓當地社區嘗試採用不同的方法來控制他們飛行區域內的無人機活動。
兩者都可能讓政府為私營公司敞開大門，讓這些公司與政府簽訂合同，提供多種無人機空中交通管制的解決方案。如果都像美國聯邦航空局那樣建立自己的系統，可能需要更長的時間。
Project Wing在他們官方發佈的博客中承諾，在接下來的幾個月中，他們將繼續完善無人機交通管制平臺，使它能夠同時操控更多飛機，並且具備在更複雜的環境中進行導航的能力。
“我們將繼續與其它無人機飛行系統的運營商和製造商合作，更深入地瞭解我們還需要提供什麼樣的功能。
同時我們正在努力使得我們的平臺能夠與其它無人機交通管理系統相容。
我們還會去瞭解不同社區中運營的不同無人機系統，這樣我們還可以開發’好鄰居’功能，讓每個人都能及時獲得自己社區內無人機運行的相關資訊，逐漸習慣無人機的使用和普及。”
作者| 廖垠雪
編輯| 傅博
（發佈/韋康）