東京奧運會要用飛行汽車點火？這事靠譜麼

最近豐田汽車公司開發了一個巨大無比的無人機，哦不對，是一輛飛行汽車。

豐田這款汽車的測試視頻一經美聯社發佈就受到了多方面的關注。視頻中，這輛被命名為“Sky Drive”的飛行汽車組成部分僅為支架和四個轉子，飛到一人左右的高度後旋即掉在了地面上。

對這部飛行汽車原型的表現，大家多數是不滿意的。有一位Youtube網友就在評論中表示：“所以呢？下一步是豐田全球召回嗎？”

這位耿直的網友毫不客氣地批評了這輛飛行汽車。

這部飛行汽車表現疲弱的背後是有原因的。儘管Sky Drive一直和豐田捆綁，但豐田公司澄清他們並沒有直接參與Sky Drive的設計製造，豐田汽車的工程師也僅在Cartivator“做志願者”。

這家創業公司並不屬於豐田旗下，僅僅在上個月接受了豐田集團4250萬日元（約合38.5萬美元）的投資。

此前，Sky Drive系列飛行汽車的理念在2012年就已經產生；自2014年起，該公司正式開始通過重籌資金進行Sky Drive的研製。不管是眾籌所得，還是豐田不到40萬美元的投資，對於研發實用、可靠的飛行汽車來說都無異於杯水車薪。

 此外，大家對於這樣一個“飛行汽車”的另一個主要不滿在於——它長得實在太像一個放大版的無人機了。目前測試的汽車支架+推進器模型並沒有大家一般習慣的汽車組成元素。

據瞭解，在Cartivator的研發過程中，工程師團隊得到了日本德島大學副教授、無人機研究專家Masafumi Miwa的指導。此外，公司還在與GungHo網路遊戲娛樂公司的創始人與 Taizo Son進行合作。

飛行汽車的商業化並不是天方夜譚

儘管測試受挫，Cartivator研究團隊的領導者Tsubasa Nakamura仍然表示他們將會在11月展示一個重新經過設計的原型機。

同時他表示，設計的飛行汽車內部計畫容納一個人，並期待希望這一飛行汽車能夠參與2020年東京奧運會的聖火點燃儀式——不過他也強調，這個提案暫時還沒有被國際奧會獲得通過。除此之外，Cartivator並沒有公開表示Sky Drive的商業化日程表。

不過，不少公司的確期望在2020將飛行汽車商業化。荷蘭的PAL-V、斯洛伐克的AeroMobil設計的飛行汽車依舊需要駕駛者擁有飛行員執照，並且需要在一定的跑道上進行起降；

還有一些像Cartivator一樣要求更高，例如美國的Terrafugia與德國的Lilium Aviation，還有大家更熟悉的Uber Elevate、Alphabet執行官拉裡·佩奇投資的Kitty Hawk等，希望推出能夠垂直起降飛機（VTOL)。Kitty Hawk甚至在今年內就已向用戶提供了實用性的飛行汽車原型。

儘管“天空中的Uber”這個頭銜讓不少創業公司都垂涎已久，摩拳擦掌希望進入以飛行汽車為主的交通行業，但是不得不說Uber這個挑戰了傳統計程車行業的選手對飛行汽車的計畫最為完善。

Uber在其關於Elevate計畫的白皮書指出，飛行汽車的製造不僅能夠給人們提供更便捷、更便宜的出行方式，還能夠打破如今由於航空設備少、航空旅行貴的現狀。Elevate的產品將初步作為Uber目前計程車業務的補充。

Uber Elevate概念圖

儘管Uber Elevate看起來非常美好，並承諾在2020開始進行試運營，依然有不少業內人士認為Uber的這一舉措僅僅是為了表現他們對前沿科技的追求，從而“吸引更多投資者”。而對於其他的公司而言，沒有像Uber為飛行汽車準備好強大的產業鏈，飛行汽車的生產和運營依然困難重重。

不過，目前看來，能飛的汽車是唯一能夠應對堵車的措施。試問早上八點的北京城裡，堵在高架橋上的哪一個人不想讓自己的汽車起飛呢。

（文/ 石筱玉）

（發佈/韋康）