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新款寶馬5系,能秒天秒地秒賓士嗎?

BBA的鬥爭,一直是話題點,從A級鬥到B級,而最近C級車的紛爭也挺激烈,因為全新寶馬5系馬上就要上市了。從70年代的一代寶馬5系,發展至今已經經歷了多次換代。而面對去年剛上市的全新賓士E級,寶馬5系似乎也坐不住了。官方宣佈,將於6月23日正式推出全新一代寶馬5系Li,今天疆哥先帶大家來看看全新寶馬5系產品力如何?

外觀方面,全新寶馬5系依然保留了BMW的經典設計風格,辨識度非常高。從霍夫曼曲線到開眼角設計,整個車身看起來低矮寬大,運動感十足。而全新設計的LED前燈,與標誌性進氣格柵連為一體,同時結合LED霧燈設計,整體年輕化超前。

側面,全新寶馬5系相比現款寶馬在長度上增加了32mm,高度上增加了9mm,而軸距基本保持一致。所以看來,全新寶馬在銳利腰線地襯托下,更加修長,在同級別競爭對手上處於優勢,要知道長寬高方面,賓士E才5065/1860/1467mm,而軸距也比全新寶馬5系短了約30mm。雖然在整個車身方面,全新寶馬5系像是被拉長增大,但是因為大部分部件使用了鋁合金材質,所以相比舊款,全新寶馬5系減輕了130公斤,輕量化做到極致。

內飾方面,全新寶馬5系基本像7系看齊,整個中控區域都往駕駛員方向傾斜,沒有太大亮點。但是整體科技感非常強。內飾主要以淺色為主,細節上木紋和烤漆能相互映襯,體現出豪華C級車的應有特質。

12.3英寸的全液晶儀錶盤、運動款的三幅式方向盤、10.25英寸的多媒體顯示幕,都擁有了非常突出的前沿科技感。而且M套件還能突出運動款的三幅式多功能方向盤,帶有換擋撥片,握感十足。

配置方面,全新寶馬5系在人機交互方面有很大突破。全新的人機交互介面,能使得寶馬5系實現自然語言識別,還能手勢控制。而手勢控制功能,能實現駕駛員與多媒體螢幕零接觸,所謂隔空操作。而在安全配置方面,全新寶馬5系也是配置豐富,包括了緊急避讓功能、車道保持輔助系統、轉向及主動車道跟蹤等。

在個性化配置方面,全新寶馬5系Li能實現大部分配件的個性化定制,從全景天窗到門把手。而自我調整巡航攝像頭也能加裝在寶馬雙腎進氣格柵。而輪輞方面,全新寶馬5系Li還能有17寸或者18寸等11種樣式選擇。這對於追求個性化的年輕消費者來說,是一個福音。

動力方面,全系寶馬5系Li將搭載多款動力,包括了2.0T高低功率兩個版本。其中,2.0T低功率版本能實現135KW最大功率,290Nm峰值扭矩,而2.0T高功率版本能實現185KW最大功率,350Nm的峰值扭矩。除此之外,全系寶馬5系Li還有3.0T版本,實現250KW的最大功率和450Nm的峰值扭矩。總體來說,相比舊款寶馬5系,全系寶馬5在動力輸出上都增強不少。而傳動方面,三款動力均匹配8速手自一體變速箱。

從目前吹風價來看,全新寶馬5系Li的預售價為45萬~67萬元之間,而對於目前豪華C級車來說,是否具有競爭力?

其實從目前C級車市場來說,寶馬5系依然是佼佼者,從2017年第一季度銷量來看,寶馬5系的38988輛還是要比賓士E的26017輛高出不少。但是去年新上市的賓士E級,如今產品力已經得到廣大消費者的認可,從同比增長101.95%就可以看出。而寶馬5系因為一直為換代,產品老化也使得第一季度同比增長才5%。

那麼如果全系寶馬5系Li上市後,與賓士E的PK,疆哥覺得:

從外觀設計上來看,全新寶馬5系的革新不夠賓士E大。賓士E幾乎把S級的精髓全部照搬過來,大氣不是運動感,這一項是加分的。

而內飾方面,兩者的理念不一樣,賓士E永遠不失豪華感。而寶馬5系堅持走科技感路線,從手勢控制、語音辨識,再到液晶儀錶等。

空間方面,因為軸距上的優勢,全新寶馬5系Li領先賓士E。但對於C級車來說,賓士E的3079mm軸距,也已經遊刃有餘了。

動力方面,賓士主打的是2.0T版本,它的低功率版能實現135KW最大功率和300Nm的峰值扭矩;高功率版本能實現180KW的最大功率和370Nm的峰值扭矩。從資料對比來看,寶馬5系和賓士E在2.0T這個級別,差距並不明顯。但是賓士3.0T的發動機,其200KW的最大功率和405Nm的峰值扭矩,還是無法媲美寶馬5系的頂配版本。

其實從總體來說,不管是去年上市的賓士E,還是即將換代的寶馬5系,產品力方面都各有優勢。而疆哥認為,市場的認可主要取決於,第一,品牌用戶群的大小,第二,售價區間的PK,面對賓士E的42.8-62.98萬元售價,寶馬全系5系的45萬-67萬參考售價有點危險。但寶馬的市場終端向來優惠力度挺大,看看現款寶馬5的優惠近10萬,也還是非常吸引人的。