共用單車悄然風行，打氣筒依然少不了！

現在大馬路上最流行什麼？如果你稍微留心，就會發現，滿大街都是共用單車！

方興未艾的共用單車成為城市的一道靚麗風景，但因為抗操防丟，設計得有些反人類，需要騎車的人去適應，小編始終以為自行車的理念不是人適應車，而是車適應人。

因為自重頗沉，輪胎還是實心胎摩拜遇到上坡往往只能推著走，踩著十分費勁。

尤其是自行車輪胎，不同的人有不同的需求，享受速度的會選光滑狹窄的公路車胎、喜歡戶外的則會選擇寬大凸紋的山地車胎，而休閒的一般就是普通的輪胎。不管選擇怎樣的車胎，都離不開一種東西：打氣筒。

打氣筒是你騎士生涯的開端，也是追逐夢想的力量，累了就停下來歇歇，給自己打打氣，再和人生較較勁，才會有在旅途中相遇和離開的勇氣。

打氣筒的學問並不簡單，經常露臉的一般是立式打氣筒，另外還有手持可擕式的，這種打氣筒小巧方便，適合戶外應急使用。

套用一位自行車氣筒設計師的話來說，“世界上所有的打氣筒都大同小異，那細微的不同只針對人本身。”

這裡挑選了一款幾款Beto打氣筒，通過看它的人體工學能讓氣筒效率多快、多便利、多耐用。

衡量打氣筒的效率很複雜，Psi值（壓強單位：胎壓值）是關鍵所在，不同的輪胎需要的Psi值又不一樣。山地車路況複雜，會遇到許多不平的路面，所以車胎得“軟”，張弛有度才能屈能伸，只需要45到60psi（90差不多是極限）即可，打太多易顛簸，這款便攜氣筒就足夠應對。

而公路車講究的是速度，路面平整，要求窄而硬的胎，胎壓自然要大，平均達到110~120psi，有的專業競賽自行車甚至要達到200+的psi，這就得超高壓打氣筒出馬了。

1.根據車胎承受壓範圍值選擇適合的氣筒

舉例若車胎承受胎壓的範圍值35-65

既然Psi值是核心指標，那麼打氣筒就得考慮得用多快的速度把它們充到需要的Psi，太快了則過，需要洩氣壓，太慢了則累，需要打上百下。

2.胎壓根據人不同的重量和路況選擇

大B最大壓力值是160psi（這也是大多數打氣筒的標準值，一般不要低於120psi，大於200也沒有必要），差不多20下就能把一個700X25mm的輪胎從0充到95psi，這主要是取決於出氣量和高度，相較於大N平均30英寸的大高個（它只需要15下就能充到95），大B的27.5英寸（69CM）正好適中，畢竟太大也不方便，而且更加費力。

而便利性就是最能體現人體工學方面的指標。差別很微小，但卻可以改觀人們對一個打氣筒的看法。

歪果仁們就是喜歡把所有東西科學化，連打氣筒也不放過，大B就是依靠它的人體工學之美在測試中完勝雷音、大N等品牌。

先來看氣嘴，打氣筒氣嘴最常見的是美嘴和法嘴，許多打氣筒都配了兩個頭對應不同的氣嘴。而大B只有一個嘴，它敢這麼做就在於它是測試中唯一一個採用非螺旋的氣嘴，而且可以完美匹配法嘴美嘴，密閉性還杠杠的，而它頭上的長金屬鎖定杆也功不可沒（它和雷音在測試中是僅有的沒有充氣失敗經歷的）。

好東西價格自然不菲，價格雖貴，但以為理性來說，它貴在高效耐用，工具就需要用最短的時間解決最棘手的問題。感性來說，好東西給你的是一種底氣，就像人生旅途面對種種困難時能夠從容而自信，打足了氣用坦然的心態繼續和人生較勁。