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本田CIVIC EXi EK3

舊夢依然 本田CIVIC EXi EK3 | 國內改裝

迷戀本田的人有許多,絕大部分是沉迷在VTEC散發出的魔力中不能自拔,像“VTEC大法好”、“開VTEC的時候,我覺得GTR都是XX”等等段子都是此類車迷的口頭禪。而筆者心目中最喜愛的本田,也是此次文章的主角:第六代CIVIC EK。

從第十代開始,CIVIC變得更高級、更具科技感。不僅各種高級配置加持,引擎也加上了渦輪。現如今,車輛更新換代的速度很快,時代一直在變,車子也要做出相應的變化,這些都是在所難免。而CIVIC無論是在外觀或者機械上,儼然一副歐洲車的氣息,與本田最初要做一部地道的民用經濟車的設計理念漸行漸遠。從操控、經濟性或日常使用來說,車依舊是好車,但令人唏噓的是,再也找不回舊時代CIVIC的感覺了。

在第六代CIVIC車型中誕生了首台CIVIC Type-R EK9,搭載B16B引擎,有著短小輕盈的兩廂車身與前後雙叉臂懸掛。因為這些設計,此車早已被推上神壇,在此就不再對EK9的光輝歷史過多敘述了。

EK的玩法

不得不說,EK的玩法實在太多了。引擎方面,原裝的D15、D16雖說榨取不出太多的馬力,但也是很有意思的;B16、B18以及B20就無需多言了,想上紅頭卻又囊中羞澀的可以選擇H22A或者F20B,可以獲得更充足的低扭;資金充裕的話,可以考慮移植K20A或K24A玩個K swap,掛一顆GT3076或GT3582去04賽場(0-400m加速賽)上“扮豬吃老虎”也是沒問題的;更激進的,可以學習美國佬移植J32或J35引擎。外觀上,可以上套Bling Bling的輪轂與氣動避震玩姿態,也可以像本期主角那樣還原Type-R樣式,或者換上Mugen、C-West等廠家的包圍,假裝自己是一台DEMO Car。

無論在國內還是國外,EK依舊是熱門車型,北方賽場上偶爾也會遇到幾台EK拼殺,而在玩本田起步甚早的珠三角區域數目則更多。他們仿佛在告訴人們:它還不服老,還跑得動。如今國內的EK3價格並不高,並且因為得天獨厚的先天條件與豐富的改裝件,成為了不少熱血青年下手的對象。即使國內沒有銷售過雙門版車型,沒關係,我們也可以做一台“帶屁股”的EK9出來。

改裝內有乾坤

這台EK3外觀上乍一看感覺沒有太大改動,從天窗可知,這是一台高配型號。但相信眼尖的讀者會從位於A柱上方的天線發現,這台EK3是早期版車型改後期版外觀(後期版的天線位於油箱蓋上方)。

前杠與前唇、中網、翼子板、引擎蓋、頭燈都已經被車主更換為後期版的EK9拆車件,車身側面的防擦條由黑色噴成了與車身相同的紅色,後杠也更換為後期版四門EK1的樣式。前期EK如果想改後期樣式的話,由於後期版的頭燈造型更銳利,車頭的所有鈑件以及龍門架和頭燈支架都需要替換,工程量還是不小的。

引擎方面,車主抵擋不住紅B系列引擎爆TEC的誘惑,選擇了移植後期版Integra Type-R(DC2)身上的那副B18C-R引擎,缸蓋已經被噴成了藍色。後期B18C-R最大馬力同為200ph@8000rpm;前期與後期的區別就在於後期B18C-R最大扭矩為186Nm@6200rpm,而前期B18C-R最大扭矩為191Nm@/7800rpm,提前出現的最大扭矩令後期B18C-R更具便利性。

S80 N3E波箱在四、五擋齒比也有變化,尾牙由4.400改為4.785,令加速性能更加活躍。VTEC的開啟時機從5700 rpm變為5800 rpm,斷油轉速依舊為8700 rpm。EUC代號也從P73-003改為P73-013。原裝B18C-R已經具備了經過熱處理的鍛造活塞、連杆、氣門彈簧以及高精度平衡曲軸,再加上12:1的高壓縮比與開放式水道設計,使其成為強度和潛力最大的B系列機器。因原裝馬力已經夠用,車主並未對這台機器進行較大改動,僅對進排氣進行了優化,選用了5 ZiGEN的頭蕉、FGK中段排氣與MUGEN尾段排氣。

EK誕生的年代正值高性能車型層出不窮的年代,當時EK雖然不是最強,但面對那些歐洲的所謂性能鋼炮,它依然是毫不遜色。而如今的Type-R僅剩在紐北賽場上與歐洲對手比拼“無聊”的圈速數字。相信真正存活在本田迷心中的還是這些EK、EG、DC等經典車型,FK8離我們的距離還是太過遙遠。

筆者心中也有一個EK夢,但由於最近兩年國家針對國一、國二和黃標車的法規更加嚴格,目前看來老車的形勢真的不容樂觀,許多EK也因為這些法規喪失了上路的權利,真不知道以後能否圓了這個夢?

改裝清單:

B18C-R引擎

BC-ER避震器

5次元頭蕉

FGK排氣中段

無限排氣尾段

SSR TYPE-C輪轂

AD08R輪胎

D1 SPEC輪轂螺絲

EK9前後防傾杆

EK9前下擺臂

EK9儀錶

Recaro SR3座椅

EK9前杠+前唇 翼子板 中網 頭燈 機蓋 EK1後杠

MOMO TUNER方向盤+鈦合金螺絲

skunk2排擋頭

撰文/攝影:JK視覺攝