年銷百萬台，雅閣配9AT，或18萬起

現在的中國汽車市場，隨著自主品牌的崛起，各路合資車甚至進口車在國內的日子也是如坐針氈，特別是在SUV領域自主品牌把所謂的合資車型吊打的一塌糊塗，不過自主品牌一直把邊緣化的家轎這個細分市場裡自主品牌做的一直不如合資車企，就在前幾日本田在海外發佈了全新的雅閣車型搭配了驚人的2.0機頭+10AT變速箱這樣的動力組合讓雅閣輕鬆的踏進了6秒提速的階段。

此圖為海外版的全新雅閣，在外觀方面全新的雅閣整體和本田旗下的十代思域十分相識，狹長的LED前大燈燈組裡邊還增加了LED的日間行車燈的主流元素，雖然整天和10代本田思域比較相像，但是全新雅閣整體要比思域大氣上檔次。

在國日系不歡迎的今天為什麼日系的本田又重新爆發競爭力呢？這點小編覺得國內的自主車企要好好學習一下，在保證產品可靠性（這本來就是本田最大的優勢）的前提下大力推廣新技術，產品力提升了，產品本身自然更受歡迎，別像國內的某些車企為了銷量馬不停蹄的更新換代。

雖然得到的偽裝圖片來看全新雅閣的尾部一相穩重大氣出名的雅閣這次添加了當下比較流行的設計項目，採用了比較偏向溜背造型的設計風格，但不是溜背造型，稍微有那麼點風格而已。

在國內國產的現款本田雅閣早已經取消了v6動力車型，有消息稱在國內的本田雅閣在售車型哈斯搭載了3.5的V6自然吸氣發動機，有媒體爆料稱在未來的國產版全新雅閣將以一台2.0T發動機取代3.5L V6發動機，同時低配車型將搭載1.5T發動機。

內飾設計也很實用並無什麼亮點可能看上去不出彩，但是用起來絕對會很方便實用，這也是本田的拿手好戲了。

點評，雖然國內許多的消費者都對日系品牌有著民族情節，在網上也是經常的噴日系品牌還有人調侃日系的本田“買車送發動機”雖然是調侃但是這句話證明了本田的發動機技術是十分的過硬的，但本田也在冠道和CRV上證明了，它完全可以做出一款隔音濾振都很出色的車型，如果全新雅閣能做到現在的混動雅閣水準，直接秒掉大眾邁騰與帕沙特，那麼它的產品力跟奧迪A4L、寶馬3系一個級別。