騎行中如何保證自身的安全

騎行是一種健康自然的運動旅遊方式 ，能充分享受旅行過程之美 。一輛單車，一個背包即可出行 ，簡單又環保。駛過顛簸的路途 ，穿越黑暗的隧道 ，在不斷而來的困難當中體驗挑戰，在遙遠的他鄉體驗風情，在旅途的終點體驗成功。

健康的騎行

一、刹車技術是安全的重要保障

刹車技術非常非常重要!正確的刹車方法是前後同時制動，但千萬不要突然快速捏緊閘把，正確的做法是同時輕捏前後刹車，讓閘皮不斷摩擦車圈但又不抱死，這樣可以讓車速很快降下來。隨著車速的不斷下降手把上逐漸加力，直至完全停下來。山地車的制動效果非常快，千萬不能突然用力刹車。刹車閘把的自由行程應該調整成同樣的距離，這樣可以同時用同樣的力度輕捏刹車，使前後車圈受到一致的阻力，這樣不破壞動平衡，可以達到最佳的制動效果。

單獨使用前刹車或後刹車，都容易破壞動平衡，這樣做是不安全的。很多人都不敢使用前刹車，怕摔跤，前刹車是可以用的，但一定要和後刹車配合使用。前刹車最好不單獨使用，尤其捏快的時候，前輪突然增加強大的阻力，車手容易向前翻折摔車。不過單獨使用後刹車的制動效果也不好，一是刹車行程要增加一倍，這樣就大大降低了安全性;二是破壞動平衡，在高速時捏後刹車會造成車身搖晃，捏的猛了還會造成側摔。

對新手來說，高速下坡的時候刹車的力量最難掌握，一定要輕輕捏刹車，讓閘皮持續不斷摩擦車圈但又不抱得太緊，這樣就可以讓車速很快降下來。雙肘要伸直向前推車把，身體重心後移(下坡時身體重心靠前，一旦刹車力量偏大就容易向前翻折過去)。車速越快，車和人的慣性就越大，刹車的制動行程就會越長。每個人要根據自己的刹車技術水準和經驗來控制好自己的速度，不要看見別人的速度很快自己也盲目效仿，這樣容易發生意外。車速越快，刹車時捏閘把的用力要越輕，隨著速度的迅速下降，捏閘的力量可以逐漸加大。如果速度非常慢，用力捏刹車一般是沒有問題的。

多數新手在遇到緊急情況是都會下意識用力猛捏刹車，這是一個本能反應。但這時車輪會突然停止轉動，而你本人會因巨大的慣性向前飛出去。所以，一定要把刹車技術練得格外精熟才行，否則難以保障安全。我的一個車友在長下坡後遇到急轉彎，發現速度太快了轉不過來這個彎時，情急之下猛捏刹車，結果摔了出去。

在下長坡時，自行車可以達到50km/h以上的速度，如果不適當刹車減速，這樣高的速度對新手來說是非常危險的。

新手可以找一段不太陡的下坡來練習刹車時的手感，當車速開始加快時，輕輕捏閘，體驗速度逐漸減慢的感覺，再慢慢加力捏閘，直至停車。再鬆開刹車重新滑行，反復進行以上的練習。這種練習的目的就是為了克服新手遇到緊急情況就猛捏閘的不良習慣的，熟悉刹車時的手感，也能讓你更好地掌握前後同時刹車的技術，對怎樣放下坡極有幫助。

二、關於點刹車

很多人在告訴新人如何刹車時喜歡告訴人家要不斷地點刹車，就是捏一下再松一下，反復這樣刹車，這種做法是絕對錯誤的，也是很危險的。想讓快速運動的物體很快停下來，要給它一股持續的阻力，而不是斷斷續續的阻力。沸水老師摔車時好像就是這樣做的。

三、彎道技術是保障騎行安全的重要因素

彎道技術是騎行技術的另一重要內容。作為新手，一定不要高速沖上彎道，速度太快很可能讓你轉不過彎來，沖出路面或摔倒。新手應該在進入彎道之前先把速度降下來，然後再轉彎。高速轉彎是一項很有難度的技術，要經過反復練習後才能掌握。下坡合併轉彎的路面是非常危險的，新手一定要控制好速度，速度太快很容易沖出彎道摔傷，不要看見別人輕鬆騎過去就效仿他，這需要足夠的時間練習後才能慢慢掌握。

速度較快時轉彎的姿勢是這樣的：(以右轉彎為例)：車身向右傾斜的同時，上身儘量與水平面垂直，左肘略彎曲，右肘伸直，左腳適當用力踩壓在腳踏上，這屬於自行車零件(踩壓的力量由速度和彎度決定)，右腳不用力。很多人在轉彎時上身和車身都是傾斜的，這種轉彎方法不夠好，不贊同新手學習這種轉彎方法。新手最好找一處空曠場地做8字型轉彎練習，如果你能輕鬆完成這種練習，你的彎道技術就過關了。

有些急轉彎高速度是無法轉過來的，無論你的技術多麼好都不行，為了安全，還是在轉彎之前把速度降下來是最穩妥的做法。記住要在進入彎道之前刹車減速，一定不要等進入彎道後再刹車，在快速轉彎的同時刹車是很困難的，一旦刹車用力大了會導致車身失去平衡而摔倒。

四、對路面的正確判斷是保障騎行安全的重要因素

1、冰雪和泥濘路面要慢速騎行，大家對這一點都比較清楚，無須贅訴。在這種路面上儘量不刹車。如果沒有把握騎過去，就乾脆推過去。

2、車轍及偏臉坡要小心慢速通過，車轍容易把自行車別倒，偏臉坡容易側滑，沒有把握時應該下來推過去。有很多朋友在這樣的路面上摔 跤，原因在於他不清楚這兩種路面的危險。

3、有碎石、細沙、浮土的路面要低檔低速通過，如果快速沖入這種路面很容易滑倒摔傷。在這種路面上刹車要格外小心，由於地面摩擦力變小，刹車時用力稍大車輪就會抱死，導致摔車。我親眼看到一個車友很高的速度下坡後沖進了一片浮土中，幸好浮土不深也不長，他的車子扭了幾下，勉強通過了。

4、雨後濕滑的水泥或柏油路面有潛在危險。低速在這種路面上騎行時並不覺得滑，只覺得路面的摩擦阻力略小了些，車速越快，路面就會變得越滑，仿佛有一層油膜一般，這時就很危險。我們有一次在雨後騎行，一位老鳥因對這種路面不夠瞭解而摔了車，把眶骨摔裂了，臉部嚴重損傷。

遇到上述路況，應該提前把速度降下來，低速通過。一個有經驗的車手會對路面有著準確的判斷，所以他會適時調整速度，在安全的路面上騎得很快，一旦發現路面不安全就會及時降低速度。

五、騎行時如何對彎道進行判斷

當遠處的道路看上去逐漸變細時，一般是不太急的轉彎，我們可以比較從容地處理。當彎道看上去突然變細，多半是很急劇的轉彎，這時一定要小心，最好提前把速度降下來。當遠處的路突然消失看不見的時候，這種情況要麽是下坡，要麽就是非常急的轉彎，在無法確定的時候，還是把它當作急轉彎對待更穩妥些。

六、下坡時一定要保持車距

在多人高速放下坡的時候，大家一定要保持車距，否則一旦前面的人刹車減速後面的人就容易追尾或發生刮碰，車手會嚴重摔傷。如果距離前面的車手很近，那麼儘量避免和他在同一條線上跟行，錯開一些位置更安全些，然後減速控制車距。