六缸動力更平順，比A6唬人
不知道曾幾何時，國人瘋狂的愛上了賓士、寶馬、奧迪，號稱BBA，以至於對別的品牌C級車不聞不看。在這小排量渦輪增壓漫天紛飛、直接拉長加大的時代，它依然堅持最初的造車夢想，保持原有的標準尺寸，延續有力平順的六缸發動機，為了最初的造車理念，它沒有向這股造車風氣低頭，哪怕所有人都不理解，它依然要給人們提供原汁原味的車身結構、完美比例和低沉有力的六缸發動機，因為它明白車重、體積與發動機排量的完美匹配有多麼的重要，它也知道一丁點尺寸的變化都會影響車身結構的穩定性和安全性，還知道最初的設計是最完美、最協調的比例，雖然也做過相應的處理，但終歸是從本質上發生變化了。
純進口現代捷恩斯
（一）尺寸對比
5系長寬高：5055*1860*1491mm，軸距：3108mm
E級長寬高：5024*1854*1477mm，軸距：3014mm
A6L長寬高：5036*1874*1466mm，軸距：3012mm
捷恩斯長寬高：4990*1890*1480mm，軸距：3010mm，屬於標準尺寸的中大型（C級）車，雖不及5系、E級、A6L的車身長度，相差並不是很大，但1890mm的寬度卻打敗了BBA，後排輕鬆同時乘坐3人沒問題，軸距和E級、A6L基本持平，同樣後排腿部空間相當寬敞，要記得BBA都是加長過的尺寸哦！
（二）動力比較
捷恩斯提供3.0L、3.3L兩款V6自然吸氣發動機，與之匹配的是8速手自一體變速箱
3.0L發動機最大257馬力，峰值扭矩304N·m，0-100km/h加速8.6秒
3.3L發動機最大282馬力，峰值扭矩347N·m，0-100km/h加速7.5秒
寶馬5系提供三款不同調教的2.0T渦輪增壓發動機和3.0T六缸渦輪增壓發動機，全系匹配8速手自一體變速箱
2.0T低功率版，最大184馬力，峰值扭矩270N·m，0-100km/h加速8.6秒
2.0T中功率版，最大218馬力，峰值扭矩310N·m，0-100km/h加速7.6秒
2.0T高功率版，最大245馬力，峰值扭矩350N·m，0-100km/h加速6.9秒
3.0T L6版，最大306馬力，峰值扭矩400N·m，0-100km/h加速6.2秒
顯然渦輪增壓發動機的優勢是扭矩，進而大幅度的提高了加速性能；而對於馬力或者功率方面，還是排量越大馬力越大，自然是捷恩斯表現更好一些。
雖然5系渦輪增壓在加速性能方面要超越捷恩斯，但對於日常生活捷恩斯其實已經足夠用了，而且也絕非等閒之輩。而捷恩斯自然吸氣六缸發動機動力輸出線性，平順的動力輸出帶來的就是安靜、舒適。相對比自然吸氣更適合在擁堵的市區行駛，即使走走停停也不會有頓挫感，而渦輪增壓渦輪介入有一定的滯後性，在起步渦輪沒有介入之前，基本就是2.0L排量的自吸發動機去拖將近2噸重的車身，肯定是非常的吃力，這也就是人們常說的小馬拉大車，而當渦輪介入的那一瞬間會有向前串的感覺，對於駕乘人員都非常的不舒服。
高速行駛時，渦輪增壓車噪音比較大，而自吸大排量車就相對安靜很多，只是在提速方面略差于渦輪車，當達到一定速度時，六缸自吸車的優勢再一次體現出來，依然是輕鬆安靜的高速狀態，穩定而不突兀。這也不難理解真正的豪車都在追求大排量發動機，甚至八缸、十缸、十二缸發動機，它帶來的穩定性、舒適性和靜音性是小排量渦輪車無法比擬的。大排量加渦輪目的是為了更好的加速性能，但和小排量渦輪車出於完全不同的目的，當然駕乘體驗也完全不一樣。
（三）價格對比
捷恩斯價格：37.80-64.88萬，寶馬5系價格：43.56-77.86萬，單單從價格上比較兩者還是有比較大懸殊，按照車型比較更加凸顯捷恩斯的性價比。
先拿各自的入門級車型來比較，捷恩斯價格37.8萬，5系價格43.56萬，5.76萬的價差。兩者0-100km/h加速時間都是8.6秒，捷恩斯馬力、扭矩全面勝出寶馬5系，誰更有性價比一目了然。
再拿捷恩斯3.3L四驅豪華版和5系528LIxDrive領先型比較，捷恩斯價格56.88萬，5系價格57.66萬，從價格上來講差別不大，加速時間5系領先0.4秒，實際駕駛中沒有明顯的區別，基本持平。再看看配置方面有沒有大的區別，捷恩斯前懸掛採用雙叉臂式獨立懸掛，5系採用多連杆獨立懸掛；捷恩斯比5系多出無鑰匙進入系統、全景天窗、方向盤換擋、方向盤加熱、HUD抬頭數字顯示、第二排靠背角度調節、第二排座椅移動、後排座椅電動調節、前後排座椅加熱通風、12喇叭揚聲器、後風擋遮陽簾、後排側遮陽簾、並線輔助等配置，5系比捷恩斯多出陡坡緩降、全液晶儀錶盤、定位互動服務、後排獨立空調、發動機起停技術等配置。
經過捷恩斯與5系入門級車型對比、同價位車型對比，可以看出哪款更有性價比，寶馬比現代品牌響亮，但捷恩斯六缸大排量、高性價比也是其特點，根據自己的愛好需求合理選擇，只要是自己喜歡的就是最好的車，因為綜合很難分高低，各有千秋。