七年不換代，曾加價三萬，如今月銷三萬台

沒事的時候，喜歡和同事們侃侃汽車，最近侃的最多的就是SUV。提到SUV必然會說漢蘭達、傳祺GS8、寶駿510、哈弗H6、冠道、博越等這些炙手可熱的車型。有個同事問到：哪款SUV最厲害？這個話題勁爆，每個人都有自己的看法，每個人都有喜歡的車型。不過提到最多的就是傳祺GS8、漢蘭達、哈弗H6這三款車。的確，這三款車都非常非常的厲害。傳祺GS8作為精品國產車的開創者，終端平均售價高達20萬，這是國產車史上都沒有過的事情，能說不厲害嗎？哈弗H6的銷量和排名有目共睹，關鍵持久性非常的可怕，確實厲害。漢蘭達是一款幾近完美的7座SUV，在人們心目中的地位真是沒有誰可以撼動。

不過也有人提到大眾途觀，大部分人竟找不到反駁的理由。雖然全新途觀L已經出現了，但途觀的表現卻有增無減，這在整個業內都是一個奇跡。途觀從誕生之際，一直就是一個神話或者奇跡。在途觀出現以前，本田CRV、豐田RAV4已經幹的風生水起，就連現代途勝、起亞獅跑都是一流的暢銷車型。但途觀卻以迅雷不及掩目的速度成為當時最耀眼的明星車型，加價3萬都一車難求，同時銷量高居SUV榜首，那個時候在銷量上唯一能和它比劃的也只有哈弗H6。本身起步價就比CRV、RAV4這些車貴，再加上加價，實際成交價格比那些車高了一大截，但呈現出來的結果就是，有多少賣多少。但途觀最厲害的地方遠不止這些。

途觀是大眾第一款緊湊型SUV，也就是第一代車型，於2016年3月26日在國內正式上市。過去的成就不足為奇，最難能可貴的是現在的表現。都知道途觀L是第二代途觀，本應該接替途觀，卻被上海大眾豪華的拉長了，直接從緊湊型SUV拉成中型SUV。這麼一來，上海大眾只花了一款車的開發費用，就擁有了兩款不同級別的熱潮車型，孫子兵法真是沒白看。從定位上看，途觀和途觀L已經是兩款不同的車型了，比速騰和寶來的關係更狠。大眾玩商業真是登峰造極，豐田都自愧不如。

途觀最厲害的地方就是它現在的銷量，7年不換代，居然銷量高的驚人。2017年5月銷量為31362台，第一名哈弗H6銷量為35262台，第二名傳祺GS4銷量為31659台。途觀賣什麼價，哈弗H6、傳祺GS4賣什麼價，想想途觀有多麼厲害，拿著7年前的舊車型居然能創造這種奇跡。過去加價3萬，雖然銷量很大，但很多人還是望而止步了，但很多人的途觀夢並沒有破滅，一直都在等待合適的機會。大眾似乎能感受到這種聲音，該停產的時候選擇了繼續生產銷售，以滿足人們心中的途觀夢，絕對是經典行銷案例啊！

途觀之所以能如此老當益壯，除了出色的行銷能力，更重要的是大眾品牌的魔力。途觀只是一款普通的緊湊型SUV，別說現在，就是過去也不見得比CRV、RAV4這些車強在哪裡，但途觀跟它們比的不是車本身，否則也不會神一般的存在。有人說，JEEP一個可以賣情懷的品牌。羅永浩要把錘子變成一個情懷品牌。至於他們做到了沒有，咱不去討論，但大眾做到了，途觀就是血淋淋的事實。途觀的成功，更多時候是商業的一種成功。