誰說皮卡雪佛蘭不能是經濟型越野車？

因為MT 車庫的2016年雪佛蘭ColoradoZ71 Duramax柴油機需要拆除了它那低掛擋的氣壩，我們註定要忙四個月。與此同時，我們已經積累了數英里的里程，並且連接我們的排放分析測試裝置，看看如何消除氣壩對燃料經濟性的影響。

一、拆卸氣壩的原因

在這裡，我們先對氣壩快速回顧一下：跨越皮卡寬度的一個黑色塑膠氣壩，被固定在每輛雪佛蘭Colorado的前保險杠下麵，除了即將誕生的Colorado ZR2。它的設計旨在促進公路燃油經濟性，但它卻是以犧牲越野性能為代價的。低懸的氣壩嚴重阻礙了越野行駛，它甚至會刮到一些較高的坎。

在最新一次長期的更新中，我談論了氣壩的拆除過程。在拆掉它之後，很快我便與Colorado的首席工程師Anita Burke進行了一次聊天，討論氣壩的好處，設想沒有了氣壩之後的情況，還有拆除過程中都會遇到些什麼。

總之，Burke說我們的目的是，為了説明Colorado柴油機達到EPA（環境保護局）燃油經濟性標準：在城鎮/高速公路/組合 為20/28/23英里/加侖。

二、我與Burke的討論

“這對節約燃油經濟性來說有一個非常大的好處，”Burke在電話裡說。“這是我們在開發Colorado時所關注的事情之一，我們關注（空氣）如何漂浮在擋泥板周圍、燈、引擎蓋、車頂，還有它的關鍵屬性氣壩。因此一旦你拆掉它，燃油經濟性將會有明顯的不同。”Burke預計，沒有了氣壩，在高速公路行駛，1加侖燃油至少可以多行駛1英里。

儘管空氣大壩被設計為可拆卸的，但是Burke說她和她的團隊知道氣壩的位置對越野的使用來說不理想——Colorado的車主指南甚至建議在越野前拆掉它，另外，它是很難拆掉。“正如你所知道的，在某些越野活動中會接觸到它，我承認這不是容易拆除的東西。拆掉它的工程量是有點大，但這讓我們很清楚的意識到我們未來該怎樣做。

我對Burke的最後一個問題是，關於車主指南的第197頁的一個不詳警告。在“對於越野駕駛，拆掉氣壩是有必要的。”這段話下面寫道“注意：在未安裝前面板低氣壩的情況下，長期操作車輛可導致發動機氣流不正常，在越野駕駛後請重新連接前面板氣壩。”

我覺得，發動機內氣流不正常就像是由於過熱，而最終導致發動機損壞，因此我詢問了Burke。她說冷卻性能隨著氣壩的移除而改變了，尤其是在可變式進氣啟閉系統的汽油動力Colorado身上。但是她還說她無法想像，Colorado的發動機因氣壩的移除而損壞這樣的一個場景。

在燃油經濟性方面，可以理解為什麼雪佛蘭在創造Colorado的道路上盡可能有效地投資了那麼多，即使這意味著要放棄它的越野能力。考慮到這一點，我把我們的Colorado Duramax的鑰匙交給了我們的排放分析團隊，看看這款小雪佛蘭卡車的效率如何。

三、拆卸氣壩前後的測試

它的第一次測試，將是由工廠的帶有氣壩的全部庫存。在我們的實際的英里/加侖迴圈下，我們的存貨柴油機Colorado Z71 4*4達到了21.5/31.9/25.2實際mpg城鎮/高速公路/組合。與我們的卡車的EPA等級20/28/23mpg相比，實際MPG結果說明在城鎮能增長7.5%，在高速公路能增長13.9%，在組合上能總體增長9.5%。

隨著氣壩被拆除，我把鑰匙交給了排放分析小組，並急切地等待著他們的結果。測試顯示，沒有了氣壩，我們Colorado Duramax 4×4的MPG是23.6/30.6/26.3城鎮/高速公路/組合。與有氣壩的相同的卡車相比，在實際MPG中，在城鎮增長了9.7%，在高速公路下降了4.0%，而總體上增長了4.3%。與EPA（環境保護局）相比，我們那沒有氣壩的卡車，在城鎮增長8.0%，在高速公路增長9.3%，在組合上增長14.3%。

這不是我們期望的結果，但也許我們應該這樣做。很難100%確定，但城鎮實際mpg的增長可能是由較低速的阻力和減輕了一點的重量影響的。高速公路的實際mpg下降了4.0%反映出以公路速度行駛時空氣阻力更大並且前輪抬起，當前輪著地面積比之前的小，你一定能在方向盤前感受得到。

四、拆卸氣壩結果的討論

對於這個結果，Burke和雪佛蘭團隊同意後一種解釋，並在郵件裡說，公路燃油經濟性從30.6mpg降到31.9mpg證實了Burke之前的預算。

與EPA比較，即使我們的實際MPG測試提供了另一個資料點，你耗油1加侖所行駛的英里里程最終會有所不同。所以，讓我們把另一個資料點混合在一起來觀察燃油經濟性。裝了氣壩行駛超過19073.5英里，我們能省23.30mpg。自從拆了氣壩，我們行駛了6903.3英里。不可否認的是，這個樣本容量小得多，我們實現了23.13mpg，而這兩者之間的差異在統計學上是微不足道的，只相差了0.72%。

在根本上，在加油站把氣壩拆掉似乎不用支付多少錢，並且可以得到越野的能力。隨著我們與MT Garage雪佛蘭Colorado的時間接近尾聲，我們將繼續行駛增加里程來看看這是否仍然是真的。

五、靈活的改變會變得更好

其實，進行這次的拆卸氣壩試驗，是因為汽車本身的設計並不是可以完美地適應於每一種需求。就像，我們使用的汽車用品，都會有各自適用的場景，需要我們根據不同的場景來選擇，如：

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