長安看淡銷量波動自主老大：回升指日可待

近日，長安汽車發佈了4月銷量資料，單月銷量16.18萬輛，呈現大幅度下滑的反常態之舉。然而，縱觀今年整個1-4月，長安銷量突破100.059萬輛，表現依然可圈可點，仍然是中國自主品牌汽車“老大”，繼續引領中國品牌汽車。

自主老大 成有其因

在今年整個中國車市疲軟背景下，自主品牌老大長安汽車地位巋然不動，再次彰顯了其強大的品牌實力。大家不禁要問：憑啥子？

《車壹圈》認為，其核心在於：有超過155年歷史、34年專注造車累積的經驗，使得長安擁有了一個堅不可摧的汽車整車企業體系。簡單說，自己要倒下很難，別人要撼動也難！長安的造車經驗，已明顯領先于中國其它自主品牌汽車。

4月銷量回檔 主客觀皆有因

就是這樣一位有著豐富經驗的造車“老大哥”，為什麼會在4月出現了突然的銷量下滑？長安究竟怎麼了？

僅從資料看，今年4月份長安汽車的銷量勢能已沒之前強勁，出現了大幅度波動。資料公佈後，業界各種聲音皆有之。但長安官方表示：這是主動調整的結果。

對於這樣的解釋，《車壹圈》是堅信的，也是能找到佐證的。“2017，不光是長安汽車的產品年，而且還是其品質提升年，長安將摒棄純粹對量的追逐。”今年，長安多位高層在不同場合就對《車壹圈》表達了類似話語。在如此理念主導下，長安汽車今年的銷量目標相對保守，全年330萬輛，同比增幅不超過10%。由於有了這樣的理念、有了這樣的目標，《車壹圈》相信在“增量提質”方面，長安一定是會主動作為的。

（長安CS95）

不過，在《車壹圈》看來，4月銷量的變化，長安除了主動調整，還有客觀因素。在產品行銷界，新品導入市場必將影響現有產品銷售，這是客觀規律。2017作為長安產品年，導入新品時，現有產品銷量出現一定的回落，實乃再正常不過。加之中國汽車歷史上的4月份銷量幾乎都是“下滑月”，長安今年4月份銷量出現一定幅度的回檔，也算“應景”。

（長安CS55）

所以，無論於主觀還是客觀，長安汽車4月銷量的回檔，在《車壹圈》看來，都是正常的，大可不必為此大驚小怪，甚至上綱上線。

銷量回升 指日可待

2017年5月10日是我國首個“中國品牌日”，長安汽車以高票數摘得前十強，榮登汽車品牌第一名，再次彰顯中國汽車品牌 “老大”地位，也再次強化了國家品牌計畫領跑者的形象。長安汽車的品牌價值無疑再次獲得提升，體現到長安每款車上的品牌溢價能力也將進一步增強。

品牌溢價能力增強，必將進一步促進長安汽車銷量的提升。再者，新品導入後，將逐步進入銷量收穫期。

（長安淩軒）

2017年，長安內部稱其為“產品大年”，有多款重磅全新車型將陸續上市，每個季度至少一款。重磅車型上市密度如此之大，長安此舉在中國自主品牌汽車發展史上很是少見。重磅新車陸續推出，產品進入導入期，再過一段時間，就將進入銷量的收穫期。按照長安最近兩年重磅新車的慣例，每款車月銷上萬輛將是“小目標”，個別明星車型月銷量很有可能突破2萬輛以上。

（長安CS15）

（長安CS35）

（長安CS75）

也就是說，在4月銷量回檔後，長安汽車銷量將在新品帶動下逐步回升，且指日可待。無論從短期還是長期來看，長安汽車銷量持續攀升將勢不可擋。

《車壹圈》後記

世界汽車看中國，中國汽車品牌看長安。這既是一種願景、責任與使命，也是一種趨勢與潮流，無法阻擋，難以逾越。中國品牌汽車老大，無論這樣的桂冠是否會一直戴在長安汽車頭上，但《車壹圈》堅信未來中國品牌汽車的強大版圖中，長安汽車一定佔有重要的分量。 

長安汽車，後市可期！《車壹圈》將與你一道，持續關注長安汽車的未來及發展點滴！

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