老車主評雪鐵龍新款C5，改動有多大？
按照PSA標緻雪鐵龍集團的車型斷代標準，眼前的這款雪鐵龍C5仍然是2009年上市的那一代C5，但若是按照東風雪鐵龍的產品推新節奏，這確實算得上是第三代C5了。
ams車評駕駛評價：★★★★☆
優點： 駕駛輕鬆，乘坐舒適，動力充沛，內飾科技感強
缺點：設計風格比較小眾，後排空間一般
上市時間：2017 年6月
售價：16.99萬元～21.99萬元
競爭車型：東風日產天籟，東風標緻508
中國市場分析：C5的行駛舒適性一直是其突出的優點，配備了1.8T發動機後，動力上也不再是短板，現在有了全液晶儀錶和科技感極強的內飾，加上一系列主動安排全配置，只需20萬出頭就可擁有，可惜在中國消費者心目中這個品牌還不夠主流。
這是一次非我莫屬的試駕機會，這麼說不是因為我有多高的試駕本領，只因這款C5的新車最應該由C5的老車主來體驗和評價。
其實我在今年上海車展的雪鐵龍展臺上已經見到過它，還坐到裡面體驗了一下。當時印象最深的是它的內飾，一橫一縱的造型手法彰顯了大氣的格局，同時還不失精緻的細節，讓人不禁由衷感歎雪鐵龍的設計魅力。現在機會來了，可以在駕駛中感受這種設計是否實用好用，這樣的機會我怎能錯過。
“第三代”是東風雪鐵龍為C5這次改款定下的調子，除了上面提到的新內飾，外觀的變化是換上了雪鐵龍品牌最新的造型特徵，特別是在前臉部分，龍眼+大嘴+醒目的日間行車燈，可以說新的家族臉譜已經基本形成了。
車尾換上了左右雙出的排氣管口，而且LED尾燈用上了中國人民喜聞樂見的“8888”造型，還真不是入鄉隨俗，這其實是雪鐵龍最新的造型設計項目。
試駕直接從機場開始，主要是城市快速路加上部分高速路。380THP車型配的是1.8T發動機，動力比我的2.3自吸高出了一大截，與6擋自動變速箱的配合也格外默契，提速順暢爽快。
車身的剛度高，配上柔韌的減震設定，開起來整體感很強，這是我當初看中C5的一個重要原因。現在的“第三代”C5仍然是這個勁道，對此我感到欣慰，倒不是為新C5的車主，主要是為我6年的老C5車身依然堅固如初，減震性能也沒怎麼衰退而竊喜。
300多公里的城市和高速開下來，我最喜歡的設計是全液晶儀錶和中控台螢幕上的CarPlay搭配使用的場景。12.3英寸的全液晶儀錶可以自訂顯示內容，我推薦“車速+地圖”組合。
地圖可以用3D模式顯示視距之外道路的走向，讓你對前方狀況有個預判，車速用很大的字體顯示在螢幕上，便於你隨時比對限速值。不過顯示車速的字體太藝術了，“57”和“67”不易分辨，畢竟60公里時速是我國道路上特別常見的限速值，要迅速判定“超了”還是“沒超”有點難度。
中控臺上的8英寸螢幕是一塊反應靈敏的觸控式螢幕，功能涵蓋導航設定、音響控制、360度全景影像等，可我更願意用它連接CarPlay，因為蘋果地圖帶有即時路況顯示，而且我還能用語音指揮Siri做更多的事，這種便利在我的老C5上是完全不敢奢望的。
和大家想像的不同，這款車上並沒有配備毫米波雷達，車距探測和盲區監測是靠一前一後兩個攝像頭通過圖像演算法完成的。在快速路上跟車過近時會有聲音和圖示提醒，如果打開自我調整巡航功能它便會自動控制車速和跟車距離。
並線輔助是通過後部攝像頭實現的，左右後方有車輛接近時系統能準確提示。車道偏離提示偶爾有誤報，主要是因為某些正在施工的路段路面破損太嚴重。
老車主眼中的另一項重大改進就是駕駛員身邊的儲物空間，而且經過幾百公里的駕駛驗證了這幾處儲物空間的實用性。
經過收費站時拿到的計費卡片終於有地方可插了——排擋座右側的兩個卡槽用起來非常順手；大屏手機也有了安身之處——排擋座後部的深槽放兩部手機都沒問題；正副駕駛每人一杯咖啡也能放——這個雙聯杯座還可以充當雜物盒；還有對開式的中央手枕蓋，取放物品更方便。
原廠的行車記錄儀也算是一大亮點。只要發動機啟動，它就開始進入工作狀態，每過10分鐘就自動生成一個視頻記錄檔，裝滿存儲卡的容量後就自動覆蓋第一個檔。視頻清晰度還挺高，視野也足夠寬，絕對是在這個人人自危的“防碰瓷時代”居家旅行自證清白的一大利器。
惟一需要提醒各位的是，由於沒有密碼保護，若有“動手能力強”的好事者坐在車內擺弄系統功能表，很容易就可以重播車主最近去過哪些地方，跟哪些人在車前聊過天……是不是有點細思恐極？
說點不足吧，頂配車型換裝了全新造型的LED大燈之後，原來那兩隻特別實用的轉彎輔助照明燈不見了，別的車主也許覺得這算不上什麼，但在老C5的車主看來這絕對是個遺憾。在夜晚的立交橋匝道上盤橋時，在昏暗的社區內道路每一個拐角處，這兩盞燈曾經給我們帶來過多少踏實和安心呀！
說到配置，原本我不會太在意，畢竟印象中的各種高端配置都是為了點綴頂配車型的，也就是“做樣子”抬高車系價格用的。
不過看了第三代C5的配置表之後我有點不淡定了，因為我試駕的這款頂配車型定價還不到22萬元（考慮到市場上的實際優惠，其實只要20萬元出頭），它已經具備了主動車距控制，車道偏離預警，並線輔助等最新的主動安全裝備，更別說什麼LED大燈、座椅位置記憶之類，而且還有車載Wi-Fi熱點，遠端呼叫服務等等。
放在6年前，這樣的“大禮包”是豪華品牌才有的，而且開價肯定不低於10萬元，而看現在第三代C5這架勢，明明就是“買就送”嘛，老車主不吃醋才怪！
技術資料
2017款東風雪鐵龍C5 380THP 自動尊貴型
車身：長4825 mm，寬 1860 mm，高 1480 mm，軸距 2812 mm，整備品質 1615 kg，油箱容積 70 L，行李廂容積 439 L
發動機：直列4缸，渦輪增壓，排量1751 cm3，最大功率 150 kW（204 PS）/6000 rpm，最大扭矩 280 N·m/1400–4000 rpm
傳動系統：前置前驅，6擋自動變速箱
底盤：前麥弗遜式獨立懸掛、後多連杆式獨立懸掛，前通風盤後實心盤式刹車，輪胎規格 225/55 R17
行駛性能：0~100 km/h 加速 8.3 s，最高車速 235 km/h
綜合油耗：6.6L/100km（工信部）
售價：21.99萬元
文/朱丹