奧迪A6L、寶馬5系、大眾輝昂對比橫評
本次評測車型：
2014款 寶馬 525Li 豪華型 指導價：49.96萬元
2014款 奧迪 A6 L 標準型 指導價：40.98萬元
2017款 大眾 輝昂 480 V6 行政旗艦版 指導價：65.9萬元
（車輛來源：START共用租車平臺）
總評分表：
小小值觀點：
寶馬5系：在座椅舒適度和操控性上見長，但價格較貴，配置水準較低
奧迪A6 L：性價比最高，同時座椅最柔軟、油門最溫和、方向盤最輕，懸掛最溫柔。這樣沉穩中庸的表現和官車的形象，讓它對年輕人缺乏魅力
大眾輝昂：除了品牌和內飾，別的都沒啥毛病
今天，汽車小小值恢復理性，嚴肅地來談這三台車。雖然我們試駕的寶馬5系是老款，且換代5系已經上市。不過小小值認為，三台車的主要差別集中在品牌調性上，所以參考價值依舊。
靜態體驗：
靜態部分，寶馬奧迪不分伯仲。而我們拿到的頂配輝昂，則在後排堆砌了大量豪華配置，能讓前排的駕駛員非常嫉妒。
乘坐空間：寶馬5系≥奧迪A6 L>大眾輝昂
完全沒有想到，寶馬會是這三台車中後排最寬敞的一台。坐墊長度也足夠，乘坐相當舒適。
奧迪的空間也不差，只比寶馬稍微小那麼一丁點。但是奧迪的坐墊偏短，估計奧迪是想通過更短的坐墊，來換取更大的空間。
輝昂則是這三台車中後排空間最小的一位。可能是為了塞下四周的各種豪華配置，比如能調節角度的椅背，從而犧牲了空間。好在這些豪華配置，能把你照顧得很好。但在這個級別中，這個空間表現肯定不算寬敞。
儲物空間：寶馬5系=奧迪A6 L>大眾輝昂
前排座艙的儲物空間，是輝昂表現最好。一個簡單的例子，在另外兩台車的前排，你根本找不到一個好地方來放手機。不僅如此，大眾輝昂的中央扶手箱也是這三台車中最大、最深、形狀最規整的那個。
但輝昂的後備箱空間就頗為尷尬了。我們試駕的是頂配輝昂，後排有個冰箱。這個冰箱深深地入侵了後備箱空間，打開後的效果是這樣的：
所以如果你非常在意後備箱空間，千萬記住別買頂配輝昂。
寶馬和奧迪的後備箱大小差別不大。看上去奧迪後備箱的長和寬都稍佔優勢。但奧迪的後備箱形狀規整，而寶馬在靠近開口處兩邊掏了兩個坑，創造出了一些空間。
▲寶馬
▲奧迪
奧迪和寶馬的前排，除了沒地方放手機以外，中央扶手箱的形狀也特別奇怪。寶馬的比較深，但是形狀完全不規整；奧迪的本來就很淺，還分了兩層。
▲奧迪
▲寶馬
主觀感受：寶馬5系=奧迪A6 L>大眾輝昂
坐進車內，主觀第一感受就是坐墊的差別。寶馬和奧迪的坐墊都相當厚實，只是填充物的軟硬有差別，寶馬的相對較硬，奧迪的相對較軟。
輝昂的坐墊要單薄許多。雖然人機工程設計沒有問題，坐著同樣舒適，但這種單薄感，還是拉開了與豪華車的差距。
除了設計，許多細節方面，寶馬奧迪風格也完全不同。比如，按鍵的手感就很不一樣。寶馬的行程更長，按鈕更軟；而奧迪的行程相當短，需要一定的力氣才能按下去，有很強的開關感。
▲奧迪
▲寶馬
兩者的風格說不出誰好誰不好，取向不同。一定要選的話，小小值更偏愛寶馬的內飾。但是奧迪絕對也不差，中控屏不計成本地做成了可回收式，按鈕一按就能收回。在無需螢幕的時候，能保持中控台的簡潔。
輝昂的內飾依舊保持了濃烈的大眾風格，讓人有些失望。好在有大量的豪華配置來扭轉局面。後排中央扶手上密密麻麻的按鈕，可以控制音量曲目、座椅按摩、靠背角度、空調等等，再加上電吸門，儼然是個7系、A8級別的享受。
動態體驗：
因為各車動力配置完全不同，動力性能的可比性基本為零，所以只能從風格角度來說。寶馬的運動性名不虛傳，奧迪依舊以軟為主。而大眾，因為頂配V6+四驅，占了個巨大的便宜。
動力性能：大眾輝昂>寶馬5系>奧迪A6 L
單看動力性能，我們所試駕的頂配輝昂肯定完勝寶馬奧迪，搭載的V6機械增壓發動機最大功率接近300馬力，結合全時四驅系統，能夠帶來較強的推背感。不過這個推背感保留了C級車應有的矜持，不急不躁。
而小小值依舊更喜歡寶馬的動力系統。雖然動力遠不及輝昂，但油門回應更靈敏。稍微多給一點油門，發動機就會充分理解你的意思，快速的拉起轉速，讓人心情愉悅。
奧迪的動力風格更加沉穩。CVT變速箱在自動模式下，總是儘量把轉速保持的越低越好。這不僅能帶來更加緩和的加速，也能讓車廂環境更平靜。所以總是在不知不覺之間，車速就會變得很快。這套動力系統其實很有潛力，用手動模式保持在高轉的話，也能給出源源不斷的動力。當然，應該沒人會這麼開A6 L吧。
你問燒不燒機油？租來的時候，只有寶馬5系後備箱裡備有機油。
主觀感受：大眾輝昂>寶馬5系=奧迪A6 L
這裡，頂配的大眾輝昂又占了個便宜，V6發動機天生就完美平衡，沒有震動。這點，是4缸的寶馬5系和奧迪A6 L所不能比擬的優勢。
除此之外，三台車車內都很安靜，這是一台中大型車應有的水準。
懸掛方面各自品牌對於舒適的理解就不一樣了。輝昂的懸掛整體感覺比較緊繃，對於連續細碎震動的過濾很到位。雖然轉彎時側向支撐力不足，但對中大型車來說，這絕對不算是缺點。
奧迪的懸掛依然是軟軟的，相當的軟。配合軟軟的座椅，車內的人基本感受不到小震動。但遇到大幅度的坑窪，晃動明顯。
寶馬則是人格分裂。面對小震動都很不錯，但面對較大的坑窪時又表現得很有韌性。不過連續面對很多小震動時，可能就不太行了。另外，用較快的速度轉彎時，車內很穩，配上最有份量的方向盤，給人很強的信心。
奧迪和輝昂的方向盤都非常輕。考慮到需要在擁擠城市裡，挪動尺寸這麼大的車，這可以算是優點。不過轉向反應都不如寶馬直接。
成本：
購買成本：大眾輝昂>奧迪A6L>寶馬5系
從指導價來看，三款車型中寶馬5系的起售價略高，奧迪A6L稍低。輝昂作為非豪華品牌，指導價自然要低調一些。
雖然現在新款5系剛上市，目前毫無優惠。哪怕依照寶馬習慣性地85折優惠來看，不管是新換代的，還是老5系，都是這三款車中最貴的車型。
奧迪和輝昂的優惠幅度相當。所以最終的價格座次依舊是輝昂最便宜，奧迪稍貴，而寶馬則高高在上。或許未來520版本的新款5系上市後，能縮小和A6 L的價格差，甚至可能比A6 L更便宜。
配置水準：大眾輝昂>奧迪A6L≥寶馬5系
雖然寶馬5系更貴，但配置水準和奧迪A6 L基本相當，不論是換代後的5系還是老款5系均是如此。而輝昂的入門車型定價雖然較低，但配置實在太寒磣，完全不符合中大型車的身份。
高配車型則是輝昂傲視群雄，頂配更是擁有車載冰箱、前後排座椅按摩、夜視系統、電動吸合門等高逼格配置，這些都是其他兩款車型所不具備的。而高配的A6 L配置略勝換代後的新5系，大幅領先老款5系。
品牌溢價能力：寶馬5系≥奧迪A6L>大眾輝昂
拿大眾去和寶馬奧迪比，必須得談談品牌的問題。上周舟山遊記的文章中也提到，哪怕標價65萬的頂配輝昂40萬賣，也沒人願意買。可見作為非豪華品牌的大眾，在品牌逼格和溢價能力方面是遠不如寶馬和奧迪的。
另外，再大部分人的印象中，“藍天白雲”也是逼格略高於“四環”標。
總結：
總評分在此：
我們也可以發現，這個級別的ABB，選起來就像挑選自己的蜜月地點一樣難。大家在硬指標上都表現不錯，只是風格取向不同罷了。
如果你更喜歡柔軟的風格：比如沙發般的座椅，輕柔的方向盤力度，還有床墊一般的懸掛，那麼奧迪絕對是你的選擇。
如果你比較在意“操控性”，或者更認藍天白雲車標，那麼你肯定會選擇寶馬5系。
至於輝昂，事情就比較複雜了。除去大眾的腦殘粉不算，輝昂在低配的競爭力相當有限。畢竟非豪華品牌裡，比輝昂稍小一點的豐田皇冠和福特金牛座，性價比高的多。而面對差不多大小的豪華品牌時，不僅大眾品牌的溢價能力不夠，內飾的質感也讓人興奮不起來。
真正有誘惑力的，應該在是指導價53.9萬的2.0T旗艦版和指導價65.9萬的3.0T頂配。這兩款車擁有同級別ABB上也沒有的跨級配置，比如夜視系統、前後排加熱/通風/按摩、電吸門等。
但又有多少人買車會如此理性呢？而又有多少理性的人，會買頂配車型呢？
「全文完」