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媳婦想買SUV,說越野車霸氣,真的嗎?

為什麼那麼多人鍾愛SUV?這個問題我們討論過多次,其中最根本的就是底盤高,開起來有種高人一等的優越感,以及上下馬路牙子方便或者走個爛路什麼的,所以我們經常聽到離地間隙這個資料。

當然,衡量SUV通過性的依據,不只是最小離地間隙,還有接近角、離去角、通過角與最大爬坡度等。不過,車妹要說的是,SUV包含越野車,但不等同于越野車。舉個例子,報紙媒體報導城市SUV出什麼什麼事故的時候,都稱之為越野車,這完全是誤導!

沒有非承載式車身以及差速鎖的SUV都只是普通的城市SUV,絕對不是越野車。好了,廢話就說到這兒了,接下來讓我們來說說上一段提到的那些專業術語吧。

最小離地間隙

最小離地間隙是指汽車停放在水準地面上,在額定滿載的前提下,其底盤最下突出部位與水準地面的距離。當然,有些車廠給出的資料是空載的情況下,這點還需消費者知曉。

最小離地間隙一般用mm為單位,不同車型的數值都不盡相同,SUV的最小離地間隙普遍都要比轎車的高,其主要影響SUV在非鋪裝路面上和涉水的能力。

最小離地間隙越大,車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面能力就越強,但重心偏高,降低了穩定性;最小離地間隙越小,通過能力就越弱,但重心低可以增加穩定性。汽車離地間隙的高度值並不是靜止不變的,它取決於負載狀況。

接近角,通過角,離去角

它們都與汽車爬坡有關:接近角影響SUV上坡時的表現,接近角越大,SUV在上坡時就越不容易碰頭;通過角影響SUV在通過小丘、坡頂等一些有隆起的地段時的表現;離去角則影響SUV在下坡時的表現,如果離去角不夠大,SUV離開坡道時就非常容易刮到尾部。

如果無法得知具體數值,也能通過外觀大體判斷,比如前輪離車頭越近,接近角就越大;軸距越短,通過角就越大;車尾越短,離去角就越大。當然,如果一輛SUV的離地間隙高了,這三者都會相應的增大。

值得一提的是,無論是接近角,通過角還是離去角,都是在車輛滿載下測得的數值,日常使用非滿載的情況下,這些數值則要更大。

最大爬坡度

是指汽車滿載時在良好路面上用第一擋克服的最大坡度,它代表SUV的爬坡能力。與前面說的幾項相同,最大爬坡度的數值也是越大越好。

值得一提的是,最大爬坡度雖然叫“度”,但卻是以百分比表示的,比如爬坡角度是100%的話,對應角度就是45°。

因為這是以坡的高度和水準距離的比例來表示,即百分比坡度=tanθ×100%,其中θ是坡面與水平面的夾角。看不懂?其實我們沒必要深究,多看看車輛廠商官網的參數就知道了。

總結

除了上面說的這些,關於SUV的參數還有最大傾斜角、最大涉水深度等。當然,這一切都是越野愛好者去考慮的。如果你只考慮城市SUV的話,知道離地間隙的資料就夠了。