蘋果在自動駕駛汽車領域競賽進展如何？

一些人可能會想，為什麼蘋果會那麼想進入汽車行業，因為汽車行業的特點是利潤率低、資本要求高、競爭激烈，同時還要面對非常嚴苛的監管，這些特性可以說與蘋果公司的特點是完全相反的。要知道蘋果公司 12 個月的營業利潤率為 26.9% ，而通用汽車僅有 6.1%，福特更低，只有2.3%。

或許蘋果必須要進入自動駕駛汽車領域的原因是，未來的汽車更可能像一台電子設備，如電腦或智慧手機，而不是傳統汽車。從這方面來說，一輛蘋果汽車將與該公司當前的生態系統完美契合，人們可以很容易地想像得到蘋果將汽車捆綁在 iPhone 或者說 Apple Music 等服務上。

當然了，自動駕駛汽車的市場規模也足夠大，它足以吸引像蘋果這樣規模龐大的公司進入該市場。

我們都知道蘋果的市值之前已經突破了 8000 億美元，而他們在 2016 財年的淨銷售額為 2150 億美元。波士頓諮詢集團估計，到 2025 年，部分和完全自主的汽車銷售額將達到 420 億美元，到 2035 年將達到 770 億美元。而這些數位僅僅是針對實體汽車而言，如果加上潛在的打車服務和其他與汽車有關的服務，那麼這個市場的價值要比上面羅列的數字要高得多。

不過與穀歌還有特斯拉相比，似乎蘋果公司的自動駕駛汽車專案啟動得晚了一些，要知道穀歌早在 2009 年就開始實施自己的自動駕駛汽車專案，而同年，特斯拉也在其所有的汽車中引入了自動駕駛功能，而據說蘋果直到 2014 年才開啟了自己的 Titan 項目。

儘管如此，據報導，蘋果公司依然還是雇傭了大約 1000 名工程師和汽車管理人員，繼續在自動駕駛汽車專案中不斷深入。儘管有大量的投資，但是一直都有傳聞稱，Titan 項目很快就被各種問題困擾，這其中包括戰略分歧、供應鏈問題等等。

最後，蘋果公司也改變了策略，他們開始將戰略重心從打造一款真正的自動駕駛汽車上轉移，轉而專注于打造自主的自動駕駛技術。而策略改變之後，似乎蘋果公司終於在自動駕駛汽車領域取得了進展。

這一戰略的轉變基本也讓蘋果不再試圖成為另外一個特斯拉，他們看起來更傾向于成為另外一個穀歌，畢竟穀歌目前在自動技術領域領先，但他們選擇與現有的汽車製造商合作(至少目前還是如此)。

蒂姆·庫克之前在接受彭博電視採訪時說道：“我們專注於自動駕駛系統，這是我們認為十分重要的核心技術”。庫克表示自動駕駛也是人工智慧的最大挑戰之一，“我們認為它在一定程度上是人工智慧之母”。同時，蒂姆·庫克非常看好電動車產業：“不用再加油車停車加油是一種無以倫比的體驗”。

事實上，蘋果放棄了以硬體為導向的戰略，這表明了開發和管理一個汽車供應鏈是多麼的困難，這也使得特斯拉所取得的成就更加令人印象深刻。而蘋果如今也在抓緊時間不斷測試其自動駕駛系統，蘋果需要更多的資料，以便能夠更快地趕上競爭對手。

一些人可能會懷疑蘋果在自動駕駛汽車上是否能趕上穀歌和特斯拉，因為它起步較晚，如今大方向也有了變化。但是，後來居上一直都是蘋果的傳統，所以紐約大學教授 Scott Galloway 依然十分看好蘋果。

他們不是第一個為我們帶來了滑鼠的科技公司，他們也不是第一個 MP3 播放機製造商，他們也沒有創造出第一部行動電話。但是他們總是能看到行業裡一些與眾不同的東西，然後他們開始改進，他們進行了權衡，然後他們進入行業，並且讓它們變得更好。

自動駕駛汽車能否成為繼續推動蘋果公司前進的要素我們誰都不知道，與穀歌和特斯拉的競爭肯定是非常困難和激烈的，而且，蘋果還需要面臨其他傳統汽車廠商和叫車服務商進入自動駕駛領域的局面。

Scott Galloway 認為，儘管如此，由於蘋果的品牌實力、創新史、雄厚的資金、以及他們的後來居上的能力，他並不認為 iPhone 製造商會出局。