比GL8歷史長，5米2多長檔次堪比塞納

MPV市場雖然不是特別龐大，但也成就了幾款車型，而且有些還比較耀武揚威。比如，加價30萬都很難買到的豐田埃爾法。比如，月銷能輕鬆過萬的別克GL8,。奧德賽、艾力紳銷量雖然不算強勁，但這兩款車都是比較受歡迎的車型。其中，別克GL8幾乎稱霸了國內中高檔MPV市場，根本沒有競爭的對手。縱觀GL8的歷史，其實非常短暫，能在短短幾年時間就稱霸市場，確實是比較少見的情況。

說到這裡，不禁想到了MPV的鼻祖——克萊斯勒大捷龍。大捷龍的發展歷程幾乎就是MPV的歷史。1977年開始研發，1983年正式上市，1987年累計銷量超過100萬輛，這是30年前的銷量啊，可見當時有多麼風雲，就是放到現在，這銷量都是可圈可點的。截止到2012年，全球累計銷量超過了1300萬輛，應該是銷量最大的MPV。儘管歷史輝煌，發明了MPV，推廣了MPV，但今天卻幹不過埃爾法，被別克GL8打的落花流水。

外觀方面，較為方正的造型給人一種穩重呆板的感覺，不過這樣的外形與商務定位非常吻合，只是沒有美感而已。就外觀而言，確實沒啥優勢，別說埃爾法，就是和別克GL8比較，都有很大的懸殊。銷量不行與外觀落後也有一定關係，這算不思進取嗎？

內飾方面，典型的家族化設計語言，與外觀一致，走的也是穩重商務風格，不過依然是老態龍鍾，有些過時。別說年輕人，就是中老年人也看不上它。確實需要儘快更新換代了，否則將會繼續惡化，這是惡性循環，真心有點浪費那麼好的底子。

尺寸方面，長寬高：5218*1998*1750mm，軸距：3078mm。比全新一代別克GL8略微大一些，但基本屬於一個尺寸級別。雖然尺寸很大，但空間水準只能達到艾力紳水準，與別克GL8存在明顯差距，而且在舒適性方面也有一定的差距。這可能是其低迷的根本原因之一吧？

動力方面，搭載3.6L V6自然吸氣發動機，最大功率283馬力，峰值扭矩344牛米，與之匹配的是6擋手自一體變速箱。實測0-100km/h加速時間為9.46秒，動力參數、加速成績與別克GL8基本相仿，但在平順性、後段爆發力方面優勢非常明顯，這也是六缸自吸發動機的優勢。