165年沒有變化的電梯，終於被顛覆了！

話說，隨著人口的不斷增長和城市的發展，不光房價越來越高，樓也是越建越高。。

全球各地的高樓就跟上了發條似的，不斷地刷新高度紀錄~

毫無疑問，這種高樓是使單位占地面積的使用率提高了，住在裡面雖然看得比較遠，但卻總讓人感覺像住在鴿子籠裡。。但一個更重要的問題是，電梯特麼也不夠用了！

比如說在國內北上廣的一些高樓裡，電梯大排長龍的情況幾乎天天都有。。

造成這個現象的主要原因是：目前市面上99%都是纜繩牽引式的，簡單說就是一條井道只能通行一個電梯~

道理很簡單，就像一口井裡一次只能打一桶水，效率肯定高不到哪去。。所以，為了緩解電梯壓力，頂多也只能多造幾個電梯井道。。

但這不僅佔用了更多空間，也不能從本質上解決高樓層人員運輸的問題。

我們也可以說，這種傳統的電梯從某種程度上來說大大限制了建築的設計與發展。。

那究竟有沒有一種方法，能夠高效地解決高樓層的人員輸送問題呢？你別說，還真有！就在 6月22日，德國蒂森克虜伯推出了全球首款無纜電梯—— MULTI。

不久以後，你看到的電梯工作場景將是這樣的——

簡單來說，這是一種既能豎著走，又能橫向的電梯～

牛逼之處是，MULTI 電梯顛覆了以往電梯的設計，拋棄了拉拽轎廂的纜繩。

用業內人士的話說，這可能是大約165年前發明電梯發明以來，電梯行業最為重大的發展！

蒂森克虜伯採用的是磁懸浮列車所使用的線性馬達技術。

這個電梯配備有安全的多級制動系統、豐富的無線資料和能耗管理功能，並通過電梯井道向轎廂傳遞感應電能。

在電梯行業，突破依賴垂直纜繩牽引、使電梯系統能夠在傾斜或水準方向移動一直是人類的夢想。而 MULTI 則克服了這個難題——無纜繩可以讓轎廂在樓宇內實現橫向移動。

更牛的是，這種創新的轉軌系統允許兩個井道首尾水準相連。

這樣一來就實現了連續環行，轎廂從一個井道上行，從另一個井道下行。這不僅能大大縮短等電梯的時間，與常規電梯系統相比， MULTI 還能提升50%以上的載客量，且最多可將峰值電力需求降低60%。

最重要的是，它還大大減少了多井道佔用樓宇的面積。 因為 MULTI 所需的井道比傳統電梯更少、更小，最高可將建築物的可用面積增加25%，帶來額外的空間，並增加額外收入。這點意義重大，因為目前的電梯/自動扶梯井道佔用超高層建築的空間最多可達40%。

這種可以迴圈運行多個轎廂，如同建築內的地鐵系統，有木有？！

而且建築在未來的概念與形態也將玩出更多花樣，不再受限於傳統電梯～

設技君斷言， MULTI 的產生絕對能夠激發更多規劃師和建築師的靈感～

你可別以為這只是概念。就在6月22日，蒂森克虜伯在德國最高的公共觀景平臺——246米的羅特魏爾試驗塔上首測成功！

簡直太厲害了，有木有！但你造嗎？在過去的5年裡，蒂森克虜伯電梯部門花費了大約4億歐元（相當於30.56億人軟妹幣）的研發經費。據報導，未來 MULTI 還將納入能源回收系統，將轎廂的下行動能轉變為上行所需的電能，創造一個更加可持續性，環保的系統。

不過，這個電梯的建設成本要比傳統的電梯要高出 5 倍，所以要把 Multi 在短期內普及發展還是有難度的。但設技君最關心的一個問題是，有了它北上廣工作的朋友們每天早上可以多睡15分鐘了~