上汽欲佔領5G車聯網技術制高點？

眾所周知，智慧網聯和新能源汽車是汽車行業的兩大發展方向。確實，依靠互聯網汽車這一概念，上汽乘用車取得了榮威RX5的市場成功，月銷量一度突破2萬台，迅速躋身主流suv陣營。

初試雲雨，便嘗甜頭。但上汽並不滿足於此，在如今車企紛紛擁抱移動互聯網的大勢之下，上汽又向5G車聯網技術邁進了。

在6月28日開幕的2017上海世界移動大會(MWCS2017)上，5GAA聯盟白金會員暨董事會中唯一的亞洲汽車企業上汽集團，與同為5GAA聯盟白金會員的中移動以及華為簽署三方合作框架協定，共同推進智慧出行服務暨下一代蜂窩車聯網（以下簡稱C-V2X）產業的發展。

智慧出行再升級

根據協定，三方以2019年可規模化預商用的智慧出行產品解決方案與應用服務為合作目標，佈局2020年智慧城市智慧交通系統的商業服務，充分發揮各方的技術、產業、市場優勢，共同構建基於C-V2X（包含現階段4G和未來5G）技術的智慧出行服務系統和產業生態，促進通信產業與汽車產業的跨產業合作，樹立行業深度合作典範。未來，近距/超車告警、前車透視、十字路口預警、交通燈預警、行人預警、交叉路口碰撞避免提醒、十字路口車速引導、交通燈資訊下發、綠波帶、“最後一公里”等智慧出行場景都將逐步實現，車聯網系統的反應速度也將由目前的秒級飆升至毫秒級。

作為國內最大的汽車集團，上汽集團著眼于科技進步大方向、市場演變大格局、產業變革大趨勢，對未來汽車行業提出了“新四化”趨勢判斷，全力推動創新轉型發展。目前上汽集團已完成兩代智慧駕駛整車平臺開發，以及集成5G通訊技術的車聯網平臺，並開展了高速公路、城區及車隊等自然交通環境下的自動駕駛技術研究，整車測試累計里程超過3.6萬公里。智慧駕駛技術國際一流，達到4級水準（國際上將智慧駕駛技術分為無智慧駕駛、駕駛輔助、部分智慧駕駛、有條件智慧駕駛、完全智慧駕駛5個等級）。同時，上汽集團與同濟大學共建國內首個智慧駕駛測評基地，占地面積1370畝。測試區不僅包括主幹道、交叉路口、智慧停車場等道路場景；還能模擬雨、霧、冰等各種自然環境；以及模擬構建行人、非機動車和干擾車輛等交通場景，總計有105種場景。

佔領5G車聯網制高點

今年1月份，上汽集團正式加入5GAA聯盟，成為聯盟白金會員中唯一的亞洲地區車企。5GAA（5G Automotive Association）聯盟是國際一流整車公司、晶片廠商和通信公司組成的技術聯盟，將為智慧交通、智慧出行和智慧城市提供端到端的解決方案。在5G車聯網技術的推動下，更聰明、更安全、更環保的智慧出行將並不遙遠：人人都能開車，車輛如深海中的魚群快速遊動，彼此卻又永不相撞，實現零事故、零擁堵、低排放。

展望未來，上汽集團將不斷推動跨界合作、融合創新，緊抓新四化契機，積極提升核心競爭能力，加快轉向成為全方位汽車產品服務綜合供應商，為廣大用戶提供更為便捷、安全、綠色的產品及服務，引領未來汽車生活。

筆者以為，隨著汽車消費市場的不斷升級，以及消費群體的年輕化趨勢，汽車智慧化大勢如洪流不可阻擋。誰先走一步，佔領先機，誰就能搶佔市場制高點，從而贏得消費者。