買了手自一體別浪費了，這些情況要用手動

什麼是手自一體變速器？

單從名稱上看，“手自一體”就是“手動換擋和自動換擋功能在一起”的意思。其實，手自一體變速器屬於自動變速器的一種，兩者在本質上並無太大區別。

手動換擋模式如何使用？

使用手動換擋模式時，需要把換擋杆切換至“M”擋位元，然後根據情況進行升降擋操作。不管哪種樣式的手自一體變速器，D擋和M擋（或S擋）都是相鄰的。

手動模式下，除了撥動換擋杆進行換擋操作之外，還有一種換擋方式比較特別，是通過換擋杆上的按鍵來完成的。

按鍵換擋的操作比撥動換擋杆更便利，但動作卻有些彆扭。至於車主喜歡哪種操作方式，那就只能看個人喜好了。

換擋撥片怎麼用？

某些中高檔車型會在方向盤後配備換擋撥片，不要以為這兩塊撥片有多大技術含量，其功能和變速器的手動換擋功能其實是一樣的。

如何判斷升擋時機？

手自一體變速器的手動升擋操作和手動變速箱是一個道理，即根據發動機的轉速，來決定升擋時機。

使用手自一體變速器需要注意什麼問題？

不少新手朋友不瞭解何時能從D擋切換到M擋，以為要等車停下來之後才能切換，其實並不需要這樣操作。

此外，在手動模式下，當車輛刹車或減速時，變速器是會自動減擋的，駕駛員並不需要手動減擋，除非遇上需要強行減擋的情況（比如提速超車）。

什麼情況需要用到手動模式？

如今，越來越多的新車配備了手自一體變速器，但是，很多車主都把車開了好幾萬公里了，卻一直用的是D擋，M擋手動模式幾乎成了擺設。車主少用甚至不用M擋手動模式的原因，無非是不懂如何用，或者是不懂在什麼情況下需要用。遇上以下這些情況，我們都可以用到手自一體變速器的手動模式：

1、在地下車庫斜坡行駛時

在地下車庫斜坡（尤其是那些陡坡或螺旋形斜坡）行駛時，為確保安全，車速必須慢下來，此時可使用1擋緩下坡，充分利用發動機制動控制車速。

2、遇上長距離下坡路段時

使用手動模式的低擋位元（3擋及以下擋位）下坡，顯然比掛D擋下坡要舒服得多，起碼我們不用頻繁並且長時間踩著刹車，而且車速也能保持穩定，保障行車安全，一舉兩得。

3、上陡坡的時候

運氣差的時候，說不定我們的車就會被堵在陡坡上，走走停停。此時，我們更應該使用手自一體變速器的手動模式，將擋位元限制在1擋，以應付頻繁的斜坡起步。這樣操作，對變速箱也是一種保護。

4、在坡度變化大的山路上行駛時

如果在坡度變化大的山路上使用D擋，那麼變速器也會隨著不斷變化的車速頻繁升降擋，時間一長，刹車盤及變速箱都會過熱，對行車安全造成影響。所以，我們在山路上駕駛時也應該使用變速器的手動模式限制擋位元。

5、加速超車時

我們需要記住一點：超車之前，如果變速器處於高擋位，我們首先要做的是降擋，而不是繼續深踩油門。利用變速器的手動模式迅速降擋，車輛就能借助低擋位的高扭矩瞬間提速，更快地完成超車動作。這裡說的降擋，並非每次超車前都一定要降至3擋以內的低擋位，而是在當前擋位上降低一擋，保持發動機轉速在2500rpm左右，便能獲得提速所需的足夠扭矩。

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