德國品牌，國產心臟，比哈弗H6貴5萬

汽車其實非常注重基因和血脈，最為常見的叫法就是：德系、日系、美系、法系、韓系、中系等。提到大眾肯定是德系車，提到豐田肯定是日系車，提到現代肯定是韓系車。而寶沃就就比較尷尬，一方面宣傳是純正德系品牌，一方面被說是徹頭徹尾的國產車。究竟寶沃是德系？還是中系？

BORGWARD（寶沃）由Carl F.W. Borgward（卡爾·寶沃）於1919年在德國不萊梅創立，巔峰時期出口份額超過德國出口汽車的60%，是德國第三大汽車品牌，也成為不萊梅的重量級支柱企業。但不幸的是，1961年宣佈破產，從此退出了汽車工業舞臺。

2015年寶沃宣佈復活，與北汽福田合作，推出首款復活車型寶沃BX7，定位中型SUV，指導價16.98-30.28萬。定價介於國產車之上，合資車之下，但對於一款新面世的車型，這樣的定價策略確實足夠大膽，同時也有很多質疑的聲音。但寶沃BX7的銷量表現卻打消了人們的質疑，自上市以來，一直保持著3000-5000台的月銷量。雖然談不上強勁，但對於一款售價偏高的新車型已經非常不錯了，看看觀致，就知道寶沃BX7多麼幸運了。

隨著寶沃BX7的成功，緊接著又推出寶沃BX5，定位緊湊型SUV，售價區間為14.98-21.68萬。外觀方面，典型的套娃策略，基本就是縮小版的寶沃BX7，不過在一些細節之處還是進行了重新設計。整體還是那麼的德系範，質感而富有檔次，簡潔而不平庸。

內飾方面，懸浮式中控彩屏雖然不算新鮮，但還是給人眼前一亮的感覺。整體設計風格還是偏向于德國車，穩重嚴謹又非常保守。

尺寸方面，長寬高：4490*1877*1675mm，軸距；2685mm，定位緊湊型SUV。身高1米79體驗者，前排頭部空間有3指餘量；後排頭部空間有4指餘量，腿部空間有2拳餘量。整體表現還算不錯，同級車屬於中上游水準。

動力方面，搭載1.8T渦輪增壓發動機，最大功率190馬力，峰值扭矩280N·m，與之匹配的是6擋手自一體變速箱。在同級車優勢非常明顯，主要就看油耗表現了。