稱東瀛寶馬 馬自達CX-5性價比如何

在日系品牌中，馬自達是以操控性能著稱的。

雖說享譽世界的日系車品牌非豐田莫屬，但是在日本境內，馬自達號稱是東瀛寶馬，曾經受到許多消費者的追捧，但這幾年馬自達的銷量並不是很好，在國內如此激烈的SUV市場也是節節敗退，包括作為主力車型的馬自達CX-5，在銷量上也是一般，那麼這車的性價比如何呢？

總的來看，馬自達CX-5最大的優勢就是均衡性，無論是外觀、動力、操控、空間、內飾、人體工學、油耗等都沒有明顯的短板，尤其是操控、人體工學、油耗上都有可圈可點的地方。

馬自達CX-5中控介面非常友好，各種方便上手的配置和按鈕，不複雜，容易操作，這種人機工程十分難得。操控輕便，往一個方向打滿只需一圈半，非高速時，一個指頭就可以完成方向盤操控。指向精准，指那指那，CX-5是得了馬自達操控的精髓，人馬合一真的不是吹的。

開的車越多，開車的時間越長，就越能感覺到馬自達CX-5的操控實在是了不起，從幾十萬到百十來萬的車都開過了，馬自達CX-5在運動性和操控感上獨樹一幟，無論是高速還是低速（絕大部分車低速操控都很一般），轉彎抹角時得心應手，那種暢快感真的不是一般車能做到的。

另外，CX-5在操控性上我理解還很有“手感”，就好比玩格鬥遊戲，那種拳拳到肉的感覺，發動機加速也好，刹車踩下去的回饋也好，那種線性的回饋，就像是手和腳的延伸。精准，質感，毫不拖泥帶水！

2.5L的動力即得馬自達的操控精髓，動力澎湃線性，駕馭感強，不過雖然排量不小，但油耗並不算高，百公里8.5個油上下，1.6噸的車重，其實還是不錯的。

不過，缺點也有，一是原車的喇叭實在是差勁，都20多萬的車了，這個喇叭還不如10萬元的國產車型音效好；另外就是發動機在冷車啟動時聲音太大，接近柴油發動機的響動，大概會持續30-50秒。

靚麗的外觀，充足的動力，日系的品控，寶馬的操控，良好的坐姿和視野，215mm最小離地間隙，勉強能過交叉軸的四驅……感覺馬自達CX-5除了是日系品牌之外，沒有明顯的短板。不過在定價上，馬自達CX-5高配車型有些偏高，而且馬自達品牌在國內弱了一點。不過綜合來看，馬自達CX-5的性價比還是不錯的，尤其當前優惠政策比較大，性價比也有了進一步的提升。