我說一台沒天窗的小SUV很舒適你信嗎？

哈嘍，小夥伴們，大家好！我是蔥哥的“試駕”特派員。今天，到底要聊哪台車呢？別急，跟我們一起往下看~~

說起日產的SUV車型啊，一直都是比較豐富的，像逍客，奇駿和樓蘭，而本次試駕的全新小型SUV勁客，則給了消費者更多的選擇。

兩天試駕體驗中，我覺得勁客保留了日產車型的傳統優勢，並且在一些細節調校上還有一些想不到的驚喜；只不過在配置分佈上面，我個人還是有點不太理解。

說說在開起來之前小夥伴普遍會問的問題吧“這車為啥全系沒天窗”？

給不了“全景”，來個普通天窗也行啊~這讓年輕小夥伴“情何以堪”啊！

目前全系沒有天窗，難道留給之後的小改款增配嗎？

一般來說，配置的缺失大家都會覺得遺憾，而在勁客上，我覺得有兩個配置的“缺失”，反而有可能是好事。

這台勁客沒有自動啟停，同時也沒有真皮座椅！

自動啟停咱們就不多說了，用著有那麼點雞肋，很多人上車就關的配置；而採用織物或者織物和皮混搭的面料，在夏天可真的要比所謂的“真皮”座椅涼快太多（帶通風的另說）。

柔軟、非全皮質座椅

拋開沒天窗這個問題，勁客的配置在同價位還是十分豐富的，比如說全系標配ESP、6氣囊、17寸輪轂、多功能方向盤、中控大屏等等。

17寸輪轂

無鑰匙進入/啟動，倒車影像，則出現在中配車型上。

無鑰匙進入/啟動

頂配多了主動安全系統以及LED大燈和座椅加熱。

不過，個人覺得可能很多人寧可不要頂配的主動安全系統，來換定速巡航跟自動空調吧。大家覺著呢？

頂配的LED大燈

說完了好事，當然也會有一些讓人不是很“爽”的事兒。

勁客的配置整體的確挺豐富，可如果一台主打年輕的SUV車型後排沒有出風口還算說得過去的話，那麼全車只有一個USB介面實在讓人無法理解。

沒有後排出風口

只有一個USB介面

與中高配不一樣的是，低配的後刹車為鼓刹（廠家聲稱可以保證刹車效果），小夥伴們你們能接受這樣的區別麼？

說完了一些措辭比較“激烈”的配置部分，我們來看看勁客的靜態表現。

靜態表現

勁客整體尺寸與同級別車型並沒有太大區別，外觀採用了日產最新的V-Motion設計語言，不過相比逍客或者樓蘭，勁客的設計要柔和很多，雙色車身整體確實比較時尚。

勁客的內飾是簡約的風格，一塊螢幕一個空調控制區域，完活！

頂配車型在中控採用了一個大塊的仿皮革材質包裹，整體手感還是相當棒的。

這套多媒體系統支援手機互聯，不過螢幕並不是我們當下智慧手機的全貼合技術，所造成的影響就是黑屏的時候螢幕為灰色，一體感較差，手感一般。

方向盤的造型比較運動，不過手感偏硬，而且原車的喇叭音量很“害羞”（聲音太小）。

在空間方面，勁客的表現中規中矩，我（178cm）調好坐姿後，後排還有一拳的腿部距離，同級相比屬於合理範圍。

不過後排沒有中央扶手，靠背角度也無法調節，好在原廠設定的角度還是不錯的，舒適性能有所保障。

在儲物空間方面，勁客不管是車內還是後備廂都比較充裕。

勁客依然保留了軒逸和天籟那種舒適的座椅設計，不管是包裹承托還是柔軟度都十分適中。而且，不是全皮的座椅在夏天能更加舒適，前排扶手能夠前後滑動，但手臂搭上還需要往後夠著點兒才行。

四個門的門板均採用了皮質包裹，手感很贊。

門板皮質觸感一流

勁客開起來還是延續了日產車一貫的平順舒適，第三代HR15發動機（136馬力、147牛.米）日常動力夠用；上高速再加速略顯吃力，3千轉以下噪音震動相當輕微。

CVT變速箱相比之前反應迅速，時速120km/H巡航時，轉速僅為2200轉左右。不過，在起步階段還是會慢一些，減速到時速30公里左右時，會有一些拖拽感。

油耗也是勁客的一大亮點，正常開的話，滿載開空調大概在6~7升左右，還是比較給力的。

這個發動機艙看著不夠整齊

底盤在日常駕駛中一改日產中低檔車型的單薄，整體很有韌勁兒，雖然複雜路面還是會略顯鬆散，但在鋪裝路面下的表現不錯。

總結

勁客在駕駛感受方面還是比較完善的，省油好開，底盤雖不是多扎實，但是也十分討喜；配置方面的確豐富，但仍有優化的空間，結合10萬~14萬的預售價來看，勁客還是很有競爭力的。

最後問題來了，小夥伴們可以猜猜勁客上市會的售價會是多少呢？我猜有可能是9.98萬~13.88萬元（壞笑）。

好啦，大家有什麼想說的後臺留言咱們繼續撩車~~