電單車中的特斯拉，門羅摩托2.0評測

什麼叫彪悍的車生？

5月登上美國納斯達克大屏

​6月撩遍好友圈

6月底，眾籌金額突破600萬的節奏……

​​今天小編帶著一眾夥伴就來實地測評下，門羅2.0到底是款什麼樣的電動車？

1初印象：性☆禁☆感尤物 科技復古

乍一看，造型科技又復古，有點老一代的復古機車的感覺。可它確確實實是輛電動車，讓小編我驚豔了下。

​​細細一品（mo）更覺得有味道。

鋁合金的車架，線條優美，噴漆也很有質感，讓整個車身看起來很炫酷，估計甩滿大街跑的“小綿羊”電動車好幾條街吧。

​車頭上用的 50% 灰度的液晶儀錶，科技範感十足。

​​車燈用的是國際一線品牌歐司朗的燈珠，可以根據環境的黑暗程度來自動點亮大燈。這個小點做得挺細，深得我心。

​​原本傳統摩托放置 V 型雙缸發動機的地方，被改造為現代感十足的電池動力倉。逼格滿滿，讓人隨時有想炫耀的衝動。

​顏這麼好，到底中不中用？

門羅電動摩托外觀獨特到可以算是電動車中的異類藝術品，相信沒有人懷疑這一點。雖為藝術品，但未必“中看不中用”。

門羅使用的是自主研發輻條電機，電機上的矽鋼片為0.35mm，可以將溫升性能提升10%以上，動力性能提升30%以上，最大扭矩達到75N.m，最高效率達到93%。可以說，這款電機使得門羅Munro2.0電動車同時具備了速度與穩定性。面對這樣一個強勁的設備，我們除了讚歎，也沒有別的話要說了。

​除了電機，其它方面，表現也是相當不錯的。比如，這個四連杆前避震，可以在加速時提升10%動力性能，活塞卡鉗可以將制動距離提升20%，可定制座墊讓騎行者感覺到更加的舒適。

看速度：採用新型動力源（電能）的門羅2.0，最高時速可達到 50 km/h。飆車？也是杠杠的。那些時速最多在 30 公里的普通電動車，估計得在門羅後面吃風了，而且連廢氣都沒有吸。

​​看續航：如此強大的速度性能，不可少了門羅團隊與德國博世 BOSCH 共同研發的門羅 2.0 專用電機，加上車內標配一塊原裝進口的松下跑車級定制鋰電池，最大續航距離為 50km，足以覆蓋日常出門距離。

​嫌不夠的話，那你可以再加一塊電池，足夠你上全長 99 公里五環飆一圈。有了門羅電動摩托 2.0 ，下一個京城 X 少說不定就是你了。

​適用人群：車設有低、高速兩種駕駛模式，萌妹子親測，只要會騎自行車的，駕馭它完全不是問題。整個來說，適合的人群還是比較廣的。

4騎行未來：四輪承載的是肉體，兩輪承載的是靈魂

對於短距離出行，如今不少人都選擇騎共用單車或電動車。

騎行不應僅僅是一種出行方式，正如你支援綠色出行而選擇共用單車，這更應該是一種生活方式的表達。無關性別，無關年齡。

​而選擇門羅電動摩托，對於像我一樣追求獨特生活品味的人來說，就是提供了一種全新的個性出行體驗。

共用單車的確很方便，只是這種方便是建立在阻礙他人之上。畢竟有些人覺得車不是自己的就隨便各種亂放。

而門羅也很方便，這款沒有鑰匙的車，當你要停車時可以直接用手機藍牙和 APP 進行自動上鎖，同時內置的 GPS 模組兼具一些防盜功能。它能讓你重拾回應有責任感。

​​實在不放心你還可以把它扛回家，畢竟車身才重 42KG，說不定比你女朋友還輕。

想成為千篇一律的人，你就騎街邊的共用單車。想擁有有趣的靈魂，騎門羅電動車簡直是不能再好的選擇。