不燒油不充電，加水就能跑，還自帶蓄水池

新能源汽車是必然的趨勢，這是一個全球化的趨勢，很多國際寡頭車企都曾表示過，在未來一個時間點會徹底放棄燃油汽車，同時都在積極研發新能源技術。很多人將純電動汽車與新能源汽車完全畫上等號，其實純電動汽車是不能完全代表新能源汽車的，這是新能源汽車中的一個分支，目前發展的比較靠前一些。太陽能、甲醇、氫燃料，以及其它可再生無污染的燃料，都可以稱之為新能源。至於未來的新能源到底是什麼？現在誰也說不清，但肯定是階段性的，每個階段都會出現有代表性的新能源，與科技與時俱進嘛！

不過目前，嶄露頭角的還是純電動汽車，值得慶倖的是有些國產車企在這方面做的非常優秀，其中當屬比亞迪。比亞迪在充電電池領域的口碑已經名震全球，不僅國人認可，就是國際上都有很多人豎大拇指。比亞迪稱得上技術控，每年呈報的專利技術全國領先，難怪巴菲特唯獨看好比亞迪。新能源的發展其實也是國產車企彎道超車的機會，顯然比亞迪正在彎道上超車，等純電動汽車真正發展之際，就能看到比亞迪的速度了。

現在關於純電動汽車的資訊漫天紛飛，董明珠也意氣風發的加入到這個大家庭，應該也會有所作為。今天咱聊點別的新能源吧，也換換思路，看看新能源汽車還能怎樣做。比如，賓士Ener-G-Force概念車也是一款比較有趣的新能源汽車，或許也是一個不錯的發展方向。賓士作為數一數二的國際車企，其實很早以前就開始佈局新能源汽車了，Ener-G-Force最早亮相於2012年，下面瞭解一下這款車的黑科技，就能明白賓士為什麼永遠都是賓士。曾經謠傳這款車會量產代替G級，從目前態勢來看，應該是子虛烏有的事情。

首先確定一下賓士Ener-G-Force到底是哪類型新能源汽車？它既有四個電動機，也有充電電池，但充電電池燃料為氫燃料，那這款車是電動汽車？還是氫燃料汽車？與一般意義上的氫燃料汽車有區別，因為它不需要在專門的地方添加氫燃料。與一般意義的電動汽車也不一樣，因為它不需要單獨充電。黑科技真是匪夷所思，只能簡單認識一下。

細細觀察一下車頂位置，那是一個蓄水裝置，通俗的講就是蓄水池。蓄水幹嘛？散熱？當然不是，下面還有一個水分解裝置，可以製造氫燃料，真是很神奇啊！再將製作好的氫燃料儲存到充電電池中，這種電池用的燃料就是氫燃料。然後四個電動機再將充電電池中的電轉化成機械動能，從而驅動汽車行駛。據悉，在充滿電的情況下，最大里程可達800多公里。不過本人有個疑問，這得用多少水才能充滿電呢？

這種技術應該已經有了，或許還不夠成熟，或許很難實現量產，或許存在其它問題，但肯定也是新能源發展的一個方向，這也是技術再研發、再突破的一個全過程。如果這種技術完全成熟，也是一件很可怕的事情，到時候很可能會顛覆整個汽車產業。但這只是個假設，從目前形式來看，純電動汽車依然是相對成熟的新能源汽車。