全新本田CR-V，價格有點尷尬
隨著7月9日的逐漸臨近，全新一代本田CR-V的各種消息也都被各大媒體逐漸曝出，從上海車展的亮相，到之後疑似價格的曝光再到上周部分配置的曝光，可以說目前全新一代本田CR-V的大部分資訊都已經呈現在了我們的面前。
不過，如果目前所曝出的資訊都大差不差的話，那麼這對於全新一代本田CR-V來說無疑都是不太好的消息，特別是疑似價格和配置的曝光，不僅讓它喪失了神秘感，僅從消費者的期待來看，這樣的價格配上這樣的配置，或許並不會讓消費者們滿意。
在闡述我為什麼會有這個疑問之前，我們先來看一下這款全新一代本田CR-V。
最大變化：1.5T和混動的引入
對於這款全新一代本田CR-V來說，從外觀上來看，這款第五代CR-V在前臉處加大了進氣格柵的面積，並且大面積的使用了鍍鉻裝飾，這對於國內消費者來說是十分喜歡的。而在頭等方面，其棱角分明的頭燈也與進氣格柵相連接，形成了這一代CR-V全新的前臉設計。
車頭進行了改動，那車尾也必須要改一改了。T字型的尾燈設計和貫穿左右的鍍鉻裝飾條是全新一代本田CR-V尾部的最大特點。
內飾方面，全新一代本田CR-V採用了與全新思域類似的液晶儀錶盤以及全新設計的三幅式方向盤，7英寸的中控屏看上去也很時尚，但整體風格與現款車型相比則並沒有太多的改動，你依舊可以很輕鬆的辨別出它的家族身份。
動力系統可以說是這次第五代CR-V最大的變化，傳統動力總成方面它放棄了現款車型上所使用的2.0升和2.4升自然吸氣發動機，轉而使用了在思域、冠道、UR-V等本田車型上都已經使用了的1.5升渦輪增壓發動機。更小的排量配合渦輪增壓器帶來更大的動力表現和更好的燃油經濟性顯然已經是現在每一個廠家的追求，而這款發動機的表現在上述的那三款車型上我們也都有所領略，確實對得起本田“買發動機送車”的無厘頭評價。
除了1.5升渦輪增壓發動機外，全新一代本田CR-V身上還會配備在雅閣和思鉑睿上已經配備了的iMMD混動系統，這套混動系統由2.0L阿特金森迴圈發動機、雙電機以及大容量鋰離子電池組成。
可以說從全新一代本田CR-V的車輛本身來看，其最大的亮點就是在於本田的小排量渦輪增壓發動機和混動系統的引入，而它也將成為同級別競爭對手中第一個配有混動系統的車型。
若曝光價格屬實，那對手們真的該偷笑了！
不過，即便車輛的自身能力再強，對於這一類車型來說，消費者要看的還是價格，只有合理的價格配上較強的能力才能打動他們的芳心。
前段時間，網上接連曝出了全新一代本田CR-V的疑似售價（18.58萬至23.88萬元）和部分配置。如果這份價格屬實的話，那麼結合著價格和配置來看，這款全新一代本田CR-V真的很難出現當年加價售車乃至一車難求的場景。
首先從車型本上來說，全新一代本田CR-V雖然在車身的細節等方面進行了全新的設計，但是在車身長度和軸距等方面其並沒有進行大規模的改變，要知道“好大”可是國內消費者買車時的最大特點，只要你的車夠大，那就可以說你已經贏在了起跑線上。雖然現款CR-V的空間也還算夠用，但看看競爭對手的途觀L，除了全新一代車型較上一代車型已經有所加長外，國內的L版車型更是進一步的進行了加長，讓其一下跨了一個級別，空間也幾乎成為了同級別車型中的Bug。
看過了空間，我們再來看一下配置。結合著曝光的疑似售價和配置來看，疑似價格中曝光的是240 TURBO舒適版，而這一款車型也是全新一代本田CR-V的自動擋入門級車型，從曝光的配置表來看它所擁有的配置很平常，安全配置表現尚可，車輛穩定控制系統、牽引力控制系統、坡道輔助、制動輔助、緊急制動提醒、智慧胎壓報警等這些配置都有配備，電動天窗、多功能方向盤、定速巡航、自動大燈、後排出風口等這些也都有配備。但這些配置對於一款18萬元左右的車型而言並不算很高級啊？甚至很多12萬元級別的自主品牌車型上都已經有所配備了。
如果說這些都不重要，那好！沒有比較就沒有傷害，沒有比較就沒有真相。那我們就來看看目前市場上與本田CR-V有直接競爭關係的車型價格都如何？它們的配置又都如何？
從現在的市場來看，本田CR-V的競爭對手有很多，包括日產奇駿、豐田RAV4、福特翼虎、雷諾科雷傲、馬自達CX-5、Jeep指南者，甚至斯柯達柯迪亞克、大眾途觀L、別克昂科威、雪佛蘭探界者、標緻5008等都與它有著競爭關係。
對於這些車型而言，除了十分火爆的柯迪亞克、途觀L和剛剛上市不就的探界者和5008外，其他車型或多或少的都有著一定優惠，甚至有些車型的優惠幅度還很大，既然同級別水準和空間都相差不多的話，價格很明顯就成為了競爭中取勝的關鍵。
我們來做一個細緻的對比，如果說全新一代本田CR-V的 240 TURBO舒適版真的售18.58萬元的話，那麼其將會與別克昂科威20T兩驅領先型和雪佛蘭探界者535T自動馳界版有著十分相近的價格（昂科威的價格為市場終端價格）。
從配置和動力系統上看，這三款車型的配置相差並不多，最多就是一個全景天窗級別的配置差異，但是從空間上來看很明顯通用旗下的那兩款車型要有著一定的優勢，對於更追求性價比的用戶而言，全新一代本田CR-V來說可能就要後考慮了。
與奇駿和RAV4這兩款老對手相比，沒錯，全新一代本田CR-V的技術是先進了，配置或許也有著一定的優勢，但是從價格上來看那，無疑全新一代本田CR-V的市場終端價短時期內還不具備與那兩款車型的拼殺能力。
所以，如果東風本田還想讓全新一代本田CR-V有著與上一代車型相同的市場地位，那麼我建議將整體價格再下降1萬元左右，即240 TURBO舒適版的售價最好進入到17萬元區間，而那個最入門配手動擋的240 TURBO經典版定在16萬元區間內更好一些。否則當它上市後，最高興的或許會是它的那些競爭對手們。