公路拉風神器，ofo肌肉大黃車初體驗

今天健身完，不小心在公司樓下看到了一輛極其稀有的ofo的肉山大黃車，當時想都沒想順勢拿下，順便給大家分享分享感受。肌肉車5月初在三裡屯開始投放，數量極少，據說當時十分鐘就被搶光了。

先來個全身照，因為拍照時天已經暗下來了，只能在路燈下拍全照，姑且算作夜騎吧~車胎和車身看起來灰常不協調，輪胎大概和摩托車的輪胎一樣粗，所以坊間又稱之為肌肉車。

車胎的粗度，從直徑看真的是“巴掌大的車胎”，路面行走時也是臉壓一切、傲視群雄了。

車輪胎內部面積較大，車條相對散佈，同時中心用黑色的橡膠段固定，我猜測黑色橡膠段來自車胎，用於固定車軸的。

和小黃車對比，肌肉車的車胎大概是小黃的4倍左右，從後面看，累覺父子當道。

【關於功能和性能】

這款肌肉車實質為變速山地車，可8級變速，和小藍短途用的三級變速車不一樣，更適合遠途騎行。在變速到8級時，實際的速度並沒有想像中那樣快，踩踏時會灰常吃力。

肌肉小黃車有加速和減速兩個變速杆，兩者均在右側，前後放置。下圖為降速杆，升速杆在降速杆前側，因為光線原因沒能成功拍攝。

車子的變速系統使用的“sunrun”這個牌子的，據說中文名是寧波“日騁”，一般用在低端變速車上，自行車變速器比較出名的還是Shimano（小藍用的就這個，還有很多知名山地車也用的這個）、SRAM，最次還有臺灣的sunrace日馳（據說sunrun也是日馳旗下的），看來小黃在控制成本上還是不遺餘力的。

肌肉車的車座不可調節高度，騎車時身體需要俯身向前，略累（可能專業車手習慣了吧）。車座本身也較高，身高低於170的童鞋建議騎前慎思。車座是跟一般山地車一樣狹長，整體較硬，騎了半小時覺得灰常蛋疼菊緊。

大家應該很關心車子的重量，其實車身很輕，我估計最多小黃車1.3倍的重量，搬車時基本拎起來就能走。車胎的彈性非常高，從人行道躍過馬路牙子進入自行車道時，以及在經過學校附近減速帶時，能感覺到明顯的回彈，甚是有趣。而經過顛簸路段時竟然感知不到路面的顛簸，非常舒服。

比較難控制是車頭的方向，畢竟踩地面積變大，轉動方向時摩擦力也大了很多，略微吃力。

整體感受是肌肉車行銷噱頭大過實用，如果要量產，ofo必須考慮停車占地的問題、真實實用場景和用戶需求的問題，等等

最後，建議新嘗試的童鞋注意安全~麼麼噠

注：

本文由什麼值得買【好文·原創】頻道作者“ gary160 ”撰寫並授權轉載，由於篇幅原因，僅選取了精華的部分進行分享。完整原文可去我站《公路拉風神器，ofo變速肌肉大黃車初體驗》查看，或者關注我們的淘寶達人帳號，第一時間獲取更多好玩好看的文章，如果你有更多好物想跟我們分享，歡迎在評論區與我們互動。