10W以內代步車—豐田致炫半年使用感受
汽車已經完全進入我們的生活之中，對於所有人都不陌生。購車半年，開了將近5000公里，想談談自己的感受。
一、購車需求
大學畢業4年，剛結婚，手頭沒有什麼錢，預算10W以內落地。主要用途是上下班代步、回父母家（單趟40公里）、週末郊區出遊、偶爾小長途旅行。
對於車的要求：1.皮實耐造，可靠性好。
2.省油。
3.兩廂車，偶爾能拉個大東西。
4.維修保養方便，成本低。
因為對空間和配置沒有剛需所以國產車就不考慮了，選車區間就定在了合資小型車。備選車輛無非就是Polo、飛度、致炫（嘉年華以停產）進行選擇。神車的空間和套娃的造型實在是不喜歡，所以最終定在了飛度和致炫二選一，飛度空間大、動力好，但是沒有ESP，高配才有魔術座椅，直噴容易積碳。致炫空間一般，動力不如飛度，但是有ESP，同時電噴發動機可靠性高。經過幾次對比之後，第二次去本田4S店已經決定定飛度了，結果去了以後銷售告訴我說沒現車，提車什麼都不送，沒任何優惠，還必須加裝3000的導航！（飛度加價？這你受得了麼？？）而且我要交錢了告訴我加價。轉身去了豐田的4S店優惠7000，送4次保養，還送一堆裝修。果斷交錢提車走人，車型1.5CVT魅動版，也就是1.5的最低配。
二、外觀篇
前臉這個外觀爭議比較大，喜歡的人喜歡，不喜歡的覺得醜的不要不要的。就我個人而言不覺得好看單也不覺得難看，怎麼說呢，因人而異吧。
來張前臉照。前臉的八字鬍比改款之前更誇張，同時也更動感，造型更犀利。
正面照。
前鏟的設計更有立體感了。
大燈雖然是鹵素燈，但是立體感很強。對於燈光個人的要求沒有那麼高，所以沒有改裝LED燈或者氙氣燈，把原廠的蠟燭燈炮換成了飛利浦的勁夜光。
大燈側面線條很犀利，動感十足。
大燈一直延伸到引擎蓋中後部。
前引擎蓋兩邊的凸起線條也增加了整體的動感。
三個線條勾勒除了整個前蓋的造型。
從大燈向後延伸的腰線。
側面的的造型比老款要動感很多，主要是車頭的線條變化。
後45度角，尾部有向上收的感覺，也就是上馬路牙子跟方便了。
還是側面的線條。
尾部整體比較中規中矩。
原廠的鐵輪轂換成了鋁合金輪轂，換的安馳的上一代原廠造型輪轂，鋁合金氣嘴蓋不知道讓誰偷了。。
後視鏡的視野還算不錯。
發動機艙，很整潔，一目了然，該做的防護也比較到位，豐田7NR發動機1.5L電噴自燃吸氣，最大功率79KW，最大扭矩140N·M，壓縮比11.5，從參數上看這個1.5的發動機並沒有什麼亮點，優勢在於省油和可靠性。
三、內飾及儲物
1.內飾
整個中控簡單明瞭。原車的收音機換成了飛歌的一體導航外加手縫真皮方向盤。B格一下高了很多。方向盤不正逼死強迫症。
恩，增加逼格的真皮方向盤，縫了一下午
儀錶盤，表頭220KM/H，低配連行車電腦都沒有。
手動空調，機械式內外迴圈切換，告訴我們這就是個代步車的配置。
模擬8速的CVT變速箱，CVT變速箱可以說是這個車的一大亮點所在，燃油經濟性的提高以及絲般順滑的換擋感受，現在開啥車都感覺換擋不平順。
但是CVT也有他的缺點就是肉！！蛇形的排檔設計非常喜歡，根本不需要低頭，完全通過感覺就能準確的入檔。
同樣全車的亮點，全系標配VSC（車身穩定系統也叫ESP）和TRC（牽引力控制系統）這在同級別算是標杆的存在了，但是下面那個自動啟停簡直就是測油耗的產物，及其難用上車就關。
2.乘坐和儲物空間
乘坐空間的亮點只有一個就是後排坐墊很平，地板沒有中間凸起，坐三個人沒壓力。其他空間都比較中規中矩，無任何亮點。
副駕駛儲物箱，能放一些雜物和證件。
中控下方的兩個儲物格。放些票據、零錢和雜物。
手刹旁邊的槽可以把手機放在裡面。
扶手箱太靠後，雖然基本無用，但是儲物空間還算ok，深度不錯，放點零散的東西，比如口香糖，眼鏡盒之類的沒什麼問題。
長度和高度放兩瓶礦泉水沒問題。就是蓋子蓋不上了
前排兩側門上的儲物格，能放一瓶水和擦車布之類的東西，勉強可以放兩瓶水。
主駕和副駕空調出風口下的隱藏杯架絕對是巧妙的設計，水放在裡面冬暖夏涼啊。
扶手箱後面還有個放水的槽。這是後排僅有的一個儲物空間，難道後排就做一個人麼？？？
後排門上無任何儲物的地方，差評！！差評！！
兩側的按鈕按下可以將後排放倒。
放倒後的後備箱才是兩廂車的精髓，如此小的車能有如此的裝載能力！！淨深度達到1.5米，平時搬個大件沒什麼問題。
四、使用感受
開了半年多，總里程將近5000公里，對於這輛車來說我的整體感覺還是比較滿意的，符合我個人的用車習慣以及車輛的用途。行駛品質和同級別合資車比還是比較好，懸掛比較硬但是韌性比較好，大震動比較明顯，小震動一次過濾的很乾淨。動力方面基本夠用，低速地板油還是有推背感，60以內動力回應還是非常快，速度超過80再提速只有慢慢等了。很多人說這個級別的車跑高速飄，但是以我的個人感覺高速跑120還是很穩的。改款後的CVT變速箱雖然在動力回應和降檔積極性方面沒有那麼給力以外，燃油經濟性和平順性有很大的提升。得力於CVT變速箱的無極換擋，能讓轉速自始至終保持一個比較低的轉速區間，如果油門給的比較緩的話，起步1500以後轉速就會掉到1000多，極端狀態下測試可以以1000轉的轉速一直到60km/h。油耗方面，可以說這款車不管是發動機技術還是動力的調教匹配都是為了省油而來，以至於出現一個問題就是車輛到30到40km/h時如果不深踩油門發動機轉速會直接掉到1000轉產生類似於手動擋脫檔的共振。乘坐空間中規中矩，沒有任何亮點，乘坐舒適性一般，無明顯缺點也沒有什麼亮點。
90km/h發動機轉速約1500轉。
首保換了廠家說明書推薦的0W-20機油，80%的環線和快速路，20%的市區擁堵道路。平均油耗在5.5左右。
總結
優點：1.CVT變速箱平順性和燃油經濟性都非常贊，省油省到讓你懷疑人生。2.半年1W公里保養週期較長，一次保養3L機油足夠，保養成本低。3.1.5L多點電噴發動機雖然動力不是很給力但是優勢在於容易保養，皮實耐用，不容易積碳。4.全系標配車身穩定系統，車輛安全性大大提高。5.不管是冬天的暖風還是夏天的空調，都比較給力。
缺點：1.噪音還是比較大，隔音性差，這個級別車的通病，不過比飛度好一點點。 2.後排儲物空間簡直不能忍受。3.CVT變速箱比較肉，動力回應較慢。4.方向盤不能前後調節，影響舒適性。
最後想談談這車適合什麼人，很多人覺得這個價位買合資車就是買三大件，其實此話說的確實有道理，比空間，比動力，比配置，國產車都完爆這些合資車，同價位國產車能買更高一個級別的A級車。但是可靠性，耐久性，產品的完成度這些都是國產車不能比的。對於我來說我需要的是一個可靠省心別動不動出毛病的代步工具，對空間和配置沒有什麼剛需，所以我選擇了買合資A0級盒子車。同理如果對空間和配置有剛需也會選擇國產車，對於不同的需求有著不同的選擇，適合自己才是最重要的。
注：
本文由什麼值得買【好文·原創】頻道網友“ M_Cheng ”撰寫並授權轉載，由於篇幅原因，僅選取了精華的部分進行分享。完整原文可去我站《 10W以內代步車—豐田YARiS L 致炫半年使用感受》查看，或者關注我們的淘寶達人帳號，第一時間獲取更多好玩好看的文章，如果你有更多好物想跟我們分享，歡迎在評論區與我們互動。