又一家用新選擇 試駕全新景逸S50 1.6L

【太平洋汽車網新車試駕頻道】什麼是真正的本事？真本事是在有限的預算內造出高性價比的產品。這句話如果要套用到汽車這個行業中，相信不少人會聯想到我國的自主品牌車企，一直以高性價比為賣點的自主品牌車型就是“有限的預算內造出高性價比的產品”最好的體現。而在其中默默耕耘的就有東風風行這一車企，這一年剛開始，就為市場、消費者帶來第二款東風風行品質2.0時代的作品——東風風行全新景逸S50，它能為東風風行的精品之路奉獻了什麼？

東風風行全新景逸S50於今年2月18日正式上市，而筆者有幸參與到全新景逸S50的搶先試駕。全新景逸S50相比舊款的景逸S50，裡裡外外都有著翻天覆地的變化，下面一起來探討東風風行全新景逸S50吧。

●關於產品定位和競爭對手

大家都知道東風風行是商用車起家的，而菱智就是大家熟悉的產品，風行S500是東風風行向家用車邁進的一步，而景逸S50作為東風風行旗下的唯一一款轎車，主要面向80和90後的消費者，瞄準6.5萬元-10萬元之間的消費市場。

而全新景逸S50所瞄準的市場，有長安逸動和吉利帝豪等競爭對手，他們二者都有很不錯的性價比，而吉利帝豪在安全配置方面更是有所優勢，所以全新景逸S50不僅提高常用配置的豐富度，還更加注重安全配置，例如全車多出配備安全氣囊等。

●關於產品本身的幾個亮點

東風風行技術中心的工程師向我們介紹全新景逸S50的幾個亮點，也是同級首創或者領先的配置，從而進一步提高全新景逸S50的競爭力。首推的是全新景逸S50所配備的360度的全景影像，它包括了變道時顯示側後方影像、倒車視頻影像和車頭前方影像；而倒車時還能顯示導向軌跡線。

提到氛圍燈，想必很多人會說得很貴的車才有配備的，而他們會驚訝地發現這個“有逼格”的配置竟然配備全新景逸S50的車內。全新景逸S50車內有6處設有氛圍燈，分別的主副駕駛的提交處和四門板扶手下方，氛圍燈不僅有襯托氛圍的作用，更實際的意義是照明角落處。

配備LED日間行車燈不在是什麼新鮮事了，而自動大燈則是7萬元級別車型的“新鮮事”，要知道在這麼有限的成本裡需要配備自動大燈是非常難的一件事，而全新景逸S50還是配備了，而且LED日間行車燈和霧燈也沒有缺席。

全新景逸S50配備電子手刹和Autohold功能，這個組合配備若在市區體驗就更能說明其作用了；不巧，試駕返程遇上晚高峰，路上有點塞紅燈比較多，走走停停的，若沒有Autohold功能，每次燈紅燈或者停頓時間比較長的時候就得先掛回N擋然後再提拉電子手刹；而配備了Autohold功能，就只需踩下刹車，讓Autohold自動啟動即可。

後排中央扶手放倒後，能夠發現有一趟門，是連通乘客艙與後備廂，能夠讓乘客快速方便地取放物品，而不需要先下車再打開後備廂蓋來取放。筆者也嘗試過這種方式取放物品，但建議設置一盞照明燈，當打開取物通道時自動點亮。

●外觀：圓潤中帶點硬朗

●內飾：軟性材質成主調

全新景逸S50拋棄了舊款的保守設計，而採用更加開放的機翼式中控造型，運用與外觀相呼應的橫向設計，使得中控台更加寬敞。用料方面，全新景逸S50亦是比較有誠意的，超過50%的軟性材質包裹面積，也就是說身體能碰到的基本都是軟性材質。

●空間：更加關注人性化

全新景逸S50的乘坐空間還是比較理想的，身材高挑的體驗者在全新景逸S50車內縱向和橫向均有不錯的空間。儲物空間方面則比較人性化了，有三個卡槽、杯架和儲物格相結合等等；後備廂的空間也還是比較不錯的，後排座椅支持按比例放到，以擴展後備廂的容積。

●試駕：滿足家用的需求

全新景逸S50搭載1.5L、1.6L和2.0L三款發動機，分別匹配5MT、CVT和6MT。而本次試駕的是1.6L+CVT的動力組合，也是廠家主推的。1.6L發動機來自三菱，技術成熟可靠性高，最大功率為90kW(122PS)/6000rpm，最大扭矩為151N·m/4000rpm；而CVT則來自於邦奇的產品，國內好些車型也是採用邦奇的CVT。

全新景逸S50的油門調校還是比較靈敏的，給予駕駛者更直觀的駕駛感受。若切換成手動模式後，動力的反應更快，而轉速也會迅速攀升，正常情況下2000轉左右就升檔，但手動模式後，3000轉或以上轉速換擋，動力輸出更加流暢，也能稍稍改善變速箱的“枯燥的平順”。

用車過程中，省錢是一項很重要的需求，而CVT變速箱就有省油的優點，全新景逸S50的百功率綜合油耗為6.5L/100km，看到這個油耗，也許你就不會過多地對動力乃至駕駛樂趣有所要求了。畢竟，平順性和燃油經濟性才是CVT變速箱的又是所在。

相比舊款的景逸S50，全新景逸50的底盤要軟很多，但又不是一味地軟。在過一些較小的坑窪路面時，懸掛彈簧能夠吸收大部分的震動，懸掛過濾震動的性能比舊款好很多。在彎道上，懸掛又能對車身有較好的支撐，使得車輛在彎道上更為穩定，側傾並不明顯。相信這是東風風行工程師在舒適性和支撐性之間平衡好的結果。

全新景逸S50全系標配電動助力轉向，整體表現出電動助力的水準，力度隨車速的增加而增加。經過重新調教，全新景逸S50的轉向手感比較清晰，轉向也比較精准，加上方向盤的握感也不錯，屬於比較容易操控的。

整體的隔音效果比舊款景逸S50要好一點，風噪和胎噪都能抑制得很不錯，是自主品牌的領先水準。但還有一點需要加強的是，發動機艙的雜訊會傳入到駕駛艙內，可以通過優化一些雜訊傳遞的介質來進行改進。