必須是大哥—賓士S320 （W140）

必須是大哥——賓士S320 （W140）| 本土立場專題（三）

當得知自己鍾愛的老車可能會被限行時，老蔡內心是失落的。不過可以肯定的是，車可以被限行，這份情懷不會因為限行而消失。

可以說，20世紀八九十年代是全球汽車工業的黃金年代。那時，所有汽車製造商都在認真地製造汽車。如今，汽車消費群體裡始終有著一批鍾愛老車的車主，對車款的選擇初衷或多或少的與那個時期的種種淵源有關，也許這就是人們常說的情懷吧。

不久前，北京出臺了相關政策限制國I國II輕型汽油車進入五環。深圳日前也宣佈，將於2017年年底前取消國I國II車更新置換指標資格，並於2018年開始限行這些車輛。作為公民，他們必須遵守政策規定，而作為汽車文化愛好者，他們已為愛車付諸了很多心血。於是，我們決定製作這個專題，希望瞭解他們如何看待這個限行政策以及中國的汽車文化發展進程，但願能與所有鍾愛汽車文化的人引起共鳴。就近的，我們在深圳本地找了幾位老車玩家來做發聲代表。

上期回顧：

靜音王——日產Cefiro （A33）

無意間的邂逅——寶馬5系（E34）

必須是大哥——賓士S320 （W140）

下期預告：

輝煌歷史——豐田皇冠（155）

玩另類太難——本田CITY

賓士S320（W140） 就不作過多介紹了，只提一點，1998年，一輛馳S320 （W140）的新車落地價格大約120萬人民幣，那時候的100元相當於現在的1100元。W140在國內是一個時代的標誌，能見度頗高。

時過境遷，想不到當年的百萬豪車，也有我們能消費得起的一天。電吸門設計有著極高的格調，只是那個空氣懸掛如若故障了，維修成本也是極高的。也許，這真的是情懷吧。

車主訪談

老蔡：VIP Style

我們只是想通過自己的努力讓更多人看到，作為汽車文化裡不可或缺的一個重要元素，汽車改裝文化所呈現的氣質和色彩。

長軸距的魅力，在正側面是霸氣逼人。

老蔡的W140不久前以改裝案例的方式刊登過《汽車之友-衝程》雜誌，這次的訪談方向以老蔡對汽車文化的見解展開。

老蔡說道：“首先我自己是一名老車愛好者，而我喜歡的這些老車在我小的時候正處於繁盛時期，可以說那個時代是世界汽車工業的黃金年代。那個時代裡的各個汽車製造商所主力研發的汽車，更多的是注重於車輛本身的質感、性能以及定位。相比現在過於商品化、形式化的汽車製造思維來說，老車顯得更純粹。那麼過於形式化的汽車行銷，可能對汽車文化本身也是一種流失。”

當得知自己鍾愛的老車可能會被限行時，老蔡內心是失落的。不過可以肯定的是，車可以被限行，老蔡的這份情懷不會因為限行而消失。其實在決定購買這款車時，他已經有了心理準備，無論如何都會力所能及的地去悉心照料這輛已經付出很多精力W140。“當然，如果以後可以遇到同樣純粹甚至更好的車款時，我也會入手，畢竟我們喜歡的是車本身。另外，從玩車的角度來說，我們只是一個極小眾的群體，國內汽車市場很大，消費人群很多，暫時不敢奢望有專門的條例來照顧我們。汽車消費市場是必須要不斷推陳出新的，所以遺憾肯定會有，但也不會有很多負面情緒，我們只是想通過自己的努力讓更多人看到，作為汽車文化裡不可或缺的一個重要元素，汽車改裝文化所呈現的氣質和色彩。”

說到選擇玩賓士W140的原因，老蔡表示，小時候W140給了他很大的震懾力，虎頭大奔的氣質在他的內心刻下了頂級豪華車的烙印。而另一個原因是他個人很喜歡VIP Style，而W140的長軸距是他個人定義上呈現VIP Style的最佳選擇。“雖然很多日系長軸車款也同樣適合，但是像豐田世紀那類的車款在國內的保有量實在太少，基本上沒有機會能夠買到可以上路的。相比之下，我很幸運身處廣東，在這裡W140保有量更高，同時配件資源也相對充足，讓我可以更好地去修飾自己的W140。”

撰文：王戈、雷宏偉 攝影：張偉 

鳴謝：嘮嘩文化（SZ Lower Team）