被大眾壓制7年，全新凱美瑞能翻身嗎？

世界的豐田，中國的大眾。不管豐田在世界上多厲害，但在中國就是幹不過大眾，甚至可以說被大眾打的鼻青臉腫。RAV4銷量雖然不錯，但遠差於大眾途觀。卡羅拉表現強勁，但總是被速騰壓制。凱美瑞就更不用提了，自從被第七代帕薩特從寶座上拽下來，不僅沒有重回巔峰，反而差距越來越大。過去中庸大氣的凱美瑞一去不復返，如今的凱美瑞非常迷茫，設計更是常常被人吐槽。

看看2017年1-5月部分中級車的銷量情況，就能明白凱美瑞多麼的不開心，真是快被邁騰、帕薩特欺負死了。1-5月邁騰銷量為85704輛，帕薩特銷量為69927輛，雅閣銷量為57093輛，凱美瑞銷量為41610輛，天籟銷量為40318輛。4月份凱美瑞銷量更是跌入穀底，僅僅7716輛。曾經的日系三劍客已經全部淪陷，雅閣還算不錯，凱美瑞、天籟基本沒有資格和大眾雙雄較量了。

凱美瑞到底輸在哪？

第一，定位模糊，找不到位置，從而導致設計方向的迷茫。

過去凱美瑞是中年人的最佳選擇，穩重大方、中庸大氣、皮實耐造。如今的凱美瑞游離于年輕人與中年人中間，沒有一個明確的歸屬。中年人嫌它不穩重，年輕人嫌它不時尚、不運動。最後就成了豬八戒照鏡子裡外都不是人，所以大部分覺得它醜。

第二，渦輪增壓已經成為主流，而凱美瑞還在堅持自然吸氣發動機。

大眾推廣了渦輪增壓，也引領了渦輪增壓，也是渦輪增壓的最大受益者。凱美瑞的自然吸氣確實不錯，油耗適中、穩定耐用，但這並不是人們所完全需求的。人們更喜歡激情澎湃的推背感，哪怕有點燒機油也能接受。

這兩點大概就是凱美瑞低迷的主要原因，顯然凱美瑞也意識到了，全新一代凱美瑞就是針對這兩點所改變的。當然，與大眾品牌的強勢也有一定的關係，但這個決定不了凱美瑞的好壞，漢蘭達的火爆已經證明了這一點。

全新一代凱美瑞採用了全新設計語言，有兩種前臉，一種是雷克薩斯的紡錘體進氣格柵。一種是飛翼式車標加下方大嘴式進氣格柵。整體造型非常運動激進，徹頭徹尾的年輕化路線，真是豁出去了。內飾更為誇張，不規則的中控造型，隨處可見的曲線設計。是很年輕，但這也是非主流啊，走殺馬特路線？

最有吸引力的就是動力系統，不僅換裝了8擋手自一體變速箱，還增加了一套2.0T渦輪增壓發動機。據悉，這是為中國市場專門定制的渦輪增壓車型，來者不善，想重新奪回寶座。大家說，有希望嗎？