長6米，4組航空座椅，30萬買啥GL8

說起豪華MPV，人們首先想到的就是埃爾法。的確，埃爾法足夠豪華、足夠舒服，是很多港臺明星必備的保姆車。不過作為純進口車，在內地市場的售價高達80萬，再加上30萬的加價，實際成交價格其實已經超過了100萬。100萬對於埃爾法來說就有些浮誇了，確實有些不值那個價錢，而且即使加價也很難提到現車。所以很多人轉向別克GL8，GL8作為國內市場商務車的典範，也是得寸進尺，在換代之際大幅漲價，搶佔中高端商務車市場，然後再把上一代本應該淘汰的車型簡單改改款，又拿出來當新款賣。很欣賞別克的這種行銷能力，但不喜歡這種做法。

也許很多人會說，不喜歡別克GL8，可以選擇艾力紳、奧德賽這些車啊，但在舒適性、豪華性、空間方面確實不如別克GL8。不管艾力紳、奧德賽怎麼努力都追趕不上別克GL8，月銷輕鬆過萬輛，這個價位的MPV能有這樣的銷量確實比較震撼。在某種意義上，埃爾法、別克GL8都屬於吃獨食狀態，幾乎沒有競爭對手可言，所以它們任性一點也是有資格的。不過30多萬，也許還有更好的選擇，不妨瞭解一下這款國產神車——華頌 7 加長版。

其實早在上海車展開幕之前就親眼目睹了華頌 7 加長版，當時有點懵了，沒想到華晨能搞出這麼豪華的商務車。記得車展正式開幕的時候，還專程去華晨展臺親身體驗了一番，確實足夠豪華，幾乎顛覆了對商務車、MPV的概念，什麼別克GL8、埃爾法通通拋到後腦勺。如果30多萬可以坐實，一定有不錯的銷量。

外觀方面，新車是在新款華頌 7 基礎上直接加長而來的，在華頌 7 的B柱段開始加長，並增加了一個柱子，後面段與華頌 7 基本保持一致。雖然沒有明確的資料，但目測應該有一米左右的加長幅度。華頌 7 長度為5005mm，車長基本在6米左右。

內飾方面，內飾非常簡單，典型的德系簡約風格，比較嚴肅，商務風格比較濃郁。在用料和做工方面頗為考究，不過比起華頌 7 有點簡配的感覺，華頌 7 採用了是一款巨大的中控大彩屏。不過加長版的肯定是由司機駕駛，略微減點配也是情有可原的。

座椅方面，這才是新車的重中之重，首先後排乘坐艙與駕駛式是隔開的，具有隔音功能。後排有全景天窗，所以不會感覺到壓抑的。後排只有4個座椅，採用了對向設計方式，可以面對面商談，商務氣息特別濃烈。與其說是座椅，不如說是沙發，別說乘坐，就是看一下都能感覺到它舒服無比。小冰櫃、小桌板、USB充電口一應俱全，適合長途乘坐，稱其移動辦公室也不為過。

動力方面，搭載寶馬2.0T渦輪增壓發動機，最大功率218馬力，峰值扭矩315牛米，傳動方面是采埃孚6擋手自一體變速箱。不管動力輸出，還是匹配性，還是平順性都非常不錯，好馬配好鞍。