不列顛吹風機，Bentley Blower 4.5L

這次不開箱 CMC 了，帶來一台號稱 MINICHAMPS 的巔峰車型 Bentley Blower 4.5L 1930 Le Mans 8#。

關於這台車的誕生有這麼一段故事：英國有一群富裕的汽車愛好者，他們有個別名叫做“賓利男孩”，就是因為他們對賓利的愛用和狂熱，塑造賓利高速與高貴的品牌形象。當時 Barnato 駕駛著賓利 6.5 L 和 Le Train Bleu 火車比賽誰先由坎城到倫敦，結果他獲勝。此後賓利6.5 L又稱 Blue Train Bentley。多虧那一群車狂駕駛賓利製造的車在全歐洲參賽，這一家座落于 Cricklewood 的車廠贏得了 1927 年到 1930 年連續四年的勒芒 24 小時耐久賽。當時賓利最大的競爭對手是來自法國的布加迪，兩邊都以製造跑車和賽車聞名，但布加迪強調輕量而賓利卻強調耐久性和鈑件的扎實度。當時最令人印象深刻的車款便是：賓利 4.5L，又稱"Blower Bentley"，因為它車頭那具外露而又相當醒目的機械增壓器非常有特色。

首先上一張上海汽車博物館的 1:1 照。

接下來便是開箱。

盒子採用了迷你切的禮盒裝，不過由於是從玩家手裡收來的二手車，有點年代感和滄桑感了。

還是那個年代很有特徵的造型，巍峨聳立的車頭帶來了巨大的風阻係數。

跟賓士 SSKL 類似的外置刹車（誤），應該收一台 SSKL 組一對 cp 的，畢竟這台車號稱迷你切的巔峰勇於挑戰 CMC。

風擋玻璃前還有一層好像防蟲網一樣的裝置，迷你切在這兒使用了大量塑膠件，這就不如 CMC 那麼的厚道了，把玩起來感覺有點脆得小心翼翼的。

下麵有請媳婦當…下麵是郭達當車模環節。

位於車頭上的那台外置機械增壓器特別的顯眼，巨大的中網設計一直延續到了現在的賓利車型上。

那個年代的車都是這麼高大，有恐高症的人請下車，這離地間隙比現在的大多數 FUV 都高了吧。

車頭的大 B 標顯得特別渺小，由於年代久遠了水箱罩上的電鍍件都略微氧化啦，這一點是大大不如 CMC 的。

大燈上被一層護網給罩著，當初的勒芒賽據說是為了測試車燈穩定性耐久性而設立的。

整台車超過一半的長度被發動機艙給佔領，水箱加注口就不如像 CMC 一樣給做成可動的。

那個光頭又出現了，為了考慮散熱問題，機蓋的通風口都做了大面積鏤空。

車尾就比較簡單，只有一個後置式油箱，排氣管也是扁扁平平的。

密密麻麻的儀錶我都搞不清楚啥是啥了，還是讓這個光頭琢磨去吧。

GB 代表大英帝國，當然車身騷綠的塗裝也是大英帝國的代表色。

這台車比較簡單粗暴，感覺沒啥好介紹的，還是看圖為主。

掀開皮帶捆綁的發動機蓋，4.5 升排量的直列四缸機械增壓發動機可輸出 240 匹馬力，最高時速達 160 公里，要不是外形阻力太大它完全可以跑得更快。