高鐵復興號來了，快上車！還有WIFI

這個動車組不尋常。

N年等一回。

具有完全自主智慧財產權的兩列中國標準動車組，25日正式被命名為“復興號”。

“復興號”有多牛？

2012年開始研發、2014年完成方案設計、2015年下線、2017年正式亮相，這個動車組不尋常。

首先是自主。

大量採用中國國家標準、行業標準、中國鐵路總公司企業標準等技術標準，是“復興號”最突出的特點。在254項重要標準中，中國標準占84%。

更難能可貴的是，“復興號”整體設計以及車體、轉向架、牽引、制動、網路等關鍵技術都是中國自主研發，具有完全自主智慧財產權。

“復興號”首發，標誌著中國鐵路技術裝備達到了領跑世界的先進水準。

其次是安全。

為確保安全，“復興號”一路上都有“隨行醫生”嚴密監護。它全車部署有2500多項監測點，能對軸承溫度、冷卻系統溫度、制動系統狀態、客室環境進行全方位即時監測，相當於隨時給列車做“全身體檢”。一旦發現列車“身體不適”，就會自動報警或預警，並及時“給藥”，自動採取限速或停車措施。

更牛的是，通過遠端資料傳輸，地面能即時掌握車輛狀態，對列車進行同步監測、遠端維護。

多重防護之下，“復興號”“身體倍棒”。據官方資料，該動車組主要結構部件能承受設計壽命30年、運行里程1500萬公里的最高等級考核，整車運行里程能承受60萬公里的考核，比歐洲足足多了20萬公里。

最後是舒適。

充電不方便？沒法上網？在“復興號”裡，這些都不是問題。在車廂內，乘客不僅可以隨意充電連WiFi，還能通過照明控制模式獲得不同的光線環境，過隧道或者列車交會時耳朵不舒服的感覺也能減輕不少。這種絕佳的出行體驗，簡直不能更贊！

為啥叫“復興號”？

俗話說，火車跑得快，全靠車頭帶。中國“火車頭”的名字可不是隨便取的，背後都有講究。

作為一項政治傳統，為機車命名反映了時代特徵，也寄託著人們對未來的期待。

新中國成立之初，百業待舉、百廢待興，鐵路機車也迅速發展，實現了零的突破。1952年，中國第一台蒸汽機車誕生于四方機車車輛工廠，名為“解放”。它的誕生，終結了中國不能製造機車的歷史。

1958年，中國開始製造內燃機車，“東風”型機車應運而生。從1960年代至1980年代，東風型柴油機車被廣泛運用於西北戈壁荒漠、東北大興安嶺等乾旱缺水地區，以及線路坡度大、長隧道較多的西南地區。

後來，隨著電力被廣泛開發應用，電力機車開始成為中國鐵路的主要牽引動力。1969年，中國鐵路第一代國產幹線客、貨兩用電力機車投入使用，被命名為“韶山1型”，車型代號SS1。取名“韶山”，因為韶山是毛澤東的故鄉。

2004年後，中國開始加速推進鐵路機車車輛裝備現代化。那一年，中共正式提出“構建社會主義和諧社會”，新一代交流傳動電力機車也被命名為“和諧”型。

2007年4月18日，CRH（和諧號）動車組列車投入運營，開啟了中國鐵路的高速牽引時代。CRH動車組列車是中國鐵路全面實施自主創新戰略取得的重大成果，中國也由此成為世界上少數幾個能夠自主研製時速380公里動車組的國家。

現在，中國正在集中精力為實現“兩個一百年”奮鬥目標、實現中華民族偉大復興的中國夢奮鬥。為標準動車組這個重大科技創新成果取名“復興號”，個中含義不言自明。

“復興號”來了，還等什麼，快上車！