以親子的名義，感受了下2017款自由光
25萬元以上均為四驅車型、標配了全新引入的Overland外觀造型、與車身同色的大包圍設計、18寸鋁合金輪轂、Nappa通風真皮座椅。另外，全系標配了發動機啟停功能、泊車影像輔助系統等等。沒錯，以上你看到的全部配置都是2017款自由光做出的升級舉措。
總體來說，“加量不加價”是我對2017款自由光的總結，但我對自由光的好感卻並非出自於產品本身。而是我喜歡自由光，純純是因為那句廣告語（看過世界的孩子更強大），反復重讀，總覺得透著股競品少有的暖意和勇敢，不再強調某一人承擔的調性，而是把家庭的重量詮釋得深切綿長。就像這次活動，Jeep沒有安排所有人忙於公路上疾馳，而是跟隨大大小小的家庭一起，體會車與家庭融合一體的愜意時光。
活動很豐富，共分為公路試駕、越野挑戰和文化體驗。一路上，自由光給我的感覺很親切、又有些特別，它時而像家庭的長者、時而又暴躁得極富野性，即便是它那分體式前大燈讓我在外觀設計方面依舊提不起興趣，不過，經過改款的採用與車身同色的大包圍，還是提升了不少現代都市該有的時尚風格。
尤其是穿梭於夜晚的五彩霓虹之間，車體獨有的棱角將十分出跳。車身下方18寸鋁合金輪轂標配了馬牌或普利司通品牌輪胎，不僅提供更好的多變路況抓地力與安全性，更在視覺上提升整車力量與扎實感。
內飾方面，全新Jeep自由光的整體佈局與老款車型沒有區別，工藝把控方面做得比較到位，但稱不上精緻二字。不過沒關係，越級的定制化內飾服務可以選擇藍棕雙拼的內飾顏色，要知道，這樣的搭配可是收穫了“全球十佳內飾”的稱號。
雙液晶顯示幕與人機交互系統體驗良好，顯示效果不錯，操作方式為觸屏，符合當下的流行趨勢。
全景式天窗，8925 平方釐米的尺寸，3150平方釐米的打開尺寸，是讓途觀L與昂科威兩大對手汗顏的配置，不要小看這以平方釐米計算的優勢，因為陽光的重要性可不遠止照明那樣簡單。
駕駛過程中，從全景天窗傾灑而下的陽光可以讓酣睡後排的孩子更溫暖、安逸。2.4升發動機最大功率174馬力，最大扭矩228牛·米，配合9AT變速箱的線性輸出，所有人一路賓士。
此時，你需要注意的是，在起步階段，自由光的油門調校比較敏感，觸及即有的靈敏度需要些時間來適應，所以起步時不需要很大的油門開度，輕給油就可以正常起步，反之，則起步時會有一股躥勁兒，前後搖晃的慣性如若作用在入睡不久的寶寶頭上，一場酣暢淋漓的哭腔咆哮，相信會讓所有為人父母的消費者喝上一壺。
駛上環路，全新自由光的低速扭矩還是比較充足的。深踩油門持續加速，這台自然吸氣發動機的平順優勢將展露無遺。但後段爆發力不足的弱點也不可忽視，雖然並不致命，但多少影響駕駛心情。
直到進入郊區的顛簸路面，全新Jeep自由光配備的FSD主動減震系統則將後段動力不足的遺憾全全拋於腦後，足以媲美高檔轎車的行駛品質充分的過濾掉路面的振動，在吸收了大部分衝擊力以外，為車內每一位駕乘者和家庭人員減輕旅途的疲憊。
在專業四驅能力方面，Jeep一直號稱有著秒殺級的優勢。也的確，2017款全新Jeep自由光搭載的Active Drive智慧四驅系統的確是同級唯一的Selec-Terrain®路況模式自選系統，具備真正能夠帶領車內人員探享遠方的能力。
系統會根據車輛動態及路況的變化作出最及時的判斷，實現兩驅和四驅之間的無縫切換。確保車輛在任何時刻都能保持最大的抓地力，讓駕駛者面對任何情況都能保持從容自信，並且不會犧牲哪怕一丁點的燃油經濟性。
除此以外，Selec-Terrain®路況模式還包含：自動、運動、沙地和泥地、雪地四大駕駛模式，可以根據不同路況進行選擇，進一步強化其通過能力。
今日的越野挑戰賽中，Jeep自由光只依靠自動駕駛模式便如履平地般地輕鬆完成了所有規定項目，很從容。攀坡過程中，四驅系統對於路面的感知以及輪胎動力的分配介入及時，駕駛起來沒有絲毫壓力，即使你並不擅長越野駕駛也可以擁有充足的信心去完成或嘗試未曾經歷過的挑戰。
當購買Jeep已不再是情懷使然，那會是什麼能量在慫恿著你？是的，2017款全新自由光有理由讓消費者相信，購買Jeep產品是一種理性、客觀、經過綜合考量後的決定。配置豐富，產品力強勁，Jeep四驅產品絕不是靠昨天的歷史榮光立足於當今市場。
為什麼得出以上結論，自然不能信口胡言。特別是在經過廣汽菲克國產加持後，自由光的銷量一直位於同級別前列，一年多的時間裡，累計銷量超過15萬台。並在今年5月一季度的連續三個月內，銷量突破兩萬台。甚至在2017年迄今，已累計完成近9萬台的銷量。
火爆的銷量是產品綜合實力的最好證明，但絕不是代表產品競爭力的唯一途徑。然而，今天眾多產品為了實現銷量激增，不惜再加長，加大，但本質上不過都是同質化、將底盤抬高的轎車而已，也正因如此，才凸顯Jeep這類具備核心價值的產品難得可貴。
面對兩大競品途觀L與昂科威，2017款自由光在配置上的優勢較明顯，以本次試駕的2.4L卓越版為例，最終售價26.98萬元，這樣的價格也大概只能買到途觀L的兩驅頂配版或是昂科威的四驅中配版。有俗話說得好，不怕不識貨就怕貨比貨，孰重孰輕相信大家早就自有判斷了。
文/徐伯軒