紅旗又放猛招，欲推D級豪華車，5米2長

國產車雖然進步神速，但始終沒有一個領軍品牌，更別說靈魂品牌了。論歷史，論資歷，論實力，紅旗應該是不二之選，但紅旗過去的表現實在令人失望。雖然不像網上說的500億研發費用那麼誇張，但是多少年也沒有交出一份滿意的答卷。值得慶倖的是紅旗宣佈獨立運營之後，進行了一系列的大刀闊斧改革，或許這次是要玩真的了。21家首批4S店的簽約，說明紅旗已經開發並重視管道網路。紅旗H5的出現，預示著紅旗品牌做了重新定位，不再高冷，而是接地氣，非常重視年輕消費群體。市場化後的紅旗以用戶為出發點，以管道為建設重點，在未來幾年必然會有翻天覆地的變化。

過去已經是歷史了，好的壞的都已經不重要了，希望紅旗是一頭沉睡的雄獅，當醒的那一刻，那種與生俱來的嘶吼聲能震驚所有人。紅旗L5是神一樣的車，與市場相隔的太遙遠。即將推出的紅旗L4才是真正市場靈魂車型，新車5米2多長，定位D級豪華車。品牌的定位是要靠具體詮釋，紅旗既然定位豪華品牌，D級車的打造尤為重要。就像S級對賓士的意義，就像大眾不惜一切代價的塑造輝騰。紅旗L4是勢在必行的一款車，也是一款可行性比較強的車。

紅旗L4造型方正，有棱有角，延續了上世紀豪華車的設計理念。乍一看也許會有些過時，但如果要強調行政風格，還是這種造型更能凸顯效果。就像當年的虎頭奔，放到現在都是大氣如山。還有世紀豐田都是類似的風格，比起現款S級更有莊嚴感。這種車，要詮釋的不僅是豪華感，莊重威嚴更為重要。

車頭採用紅旗最新家族設計語言，瀑布式的進氣格柵與整車非常搭調，比賓士S級的前臉更加氣勢磅礴。不過最好看的地方還是側面，修長莊重有力量感。對開門的設計，遠處望去就知道這車不一般，一般車也駕馭不了這種設計。尾部設計非常簡單，由一條橫向的鍍鉻飾條和L型尾燈組成。賓士S級優雅，紅旗L4有氣勢。

紅旗L4搭載了一款4.0T V8渦輪增壓發動機，最大功率為331kw，最大扭矩為430牛米。起步價應該在100萬以上，略微比賓士S級、寶馬7系便宜一點。後期可能會推出3.0T，甚至2.0T動力車型，屆時價格還會下探。