7年不換代，銷量照樣是同級老大

國內汽車市場是創造奇跡的地方，單月銷量居然還有超過8萬台的車型，五菱宏光、哈弗H6就是締造這個奇跡的兩款車。寶駿730時常單月銷量就突破5萬台，傳祺GS4、寶駿560正常發揮都是三、四萬台。博越、榮威RX5隨便就是2萬台的銷量。那麼，單月多少銷量才算是賣的好呢？

這是一個非常相對的問題，按利潤角度，月銷量能上5000台，就算不失敗。能上1萬台就是優秀，能上2萬台就是成功。能上3萬台就是搖錢樹。今天要說的是一款豪華中型SUV，價格在50萬左右。也許很多人會說，對於這樣的豪車5000、8000的銷量就非常棒了。其實不然，這款車1月銷量達到了13087台，作為同等級的賓士GLC、寶馬X3，銷量都在它之後。紅透半邊天的漢蘭達1月銷量為12018台。在這裡並不是要說漢蘭達不如它，而是驚訝50萬的豪車都能有如此高的銷量。

這款車就是奧迪Q5，自2010年上市以來，一直是同等級豪華SUV的銷量冠軍。曾經一度加價5萬才能買到現車，即使7年不換代也還能保持如此強悍的銷量，不得不佩服Q5的影響力。雖然很多人反映Q5小毛病不少，有的會燒機油，等等。但這似乎對Q5影響不大，為何？

（一）奧迪品牌進入國內市場比較早，加之奧迪A6L的豪車形象，使得奧迪整個品牌，在老百姓心目中都是根深蒂固，認為是和寶馬、賓士一個檔次的豪華品牌。

（二）奧迪雖然是國際品牌，但國內市場份額占比較大，而且特別重視國內市場。在這種背景下，奧迪在設計的時候，很大程度上向國內消費需求靠攏。所以，Q5的外觀、空間、配置等更符合國人的要求。在國內市場幾乎招招制勝，基本沒有走過彎路。在這方面，賓士、寶馬確實不如奧迪一帆風順，當然它們現在蘇醒了，認識到了國內市場的重要性。

（三）4S網點完善的比較早，本土化行銷直指人心，這點也非常重要。其實，這裡面也包括了一些小技巧，比如大燈、科技感等，不然也不會有燈具廠的稱號，這都是行銷的理念，懂消費者的心思。