自動駕駛進入人才混戰期，一張圖追溯大公司人才去向

在這場白熱化的自動駕駛混戰中，人才，成了絕大多數大公司間爭奪的落腳點。

不久前，因一場無人駕駛核心技術糾紛，穀歌旗下Waymo將Uber告上法庭，而此案背後的關鍵，其實是離開谷歌自立Otto門戶，又被Uber收入囊中的穀歌前自動駕駛軟體工程師安東尼·萊萬多夫斯基（Anthony Levandowski）。

無獨有偶，雷鋒網瞭解到，特斯拉此前曾起訴一名前員工Autopilot項目經理斯特林·安德森（Sterling Anderson），以及穀歌自動駕駛汽車項目前主管克裡斯·烏爾森（Chris Urmson）。訴狀中指出，這兩人一同創建的公司Aurora Innovation，竊取了特斯拉Autopilot核心技術，安德森還試圖從特斯拉招募工程師到自己的公司。那時就有專家指出，特斯拉此舉可能會動搖新興無人駕駛產業的發展。

另一方面，技術研發相對薄弱的車企，正不斷用高昂的價格吸引創業者投身這場值錢的買賣。通用10億美元投資Cruise後，福特也在“高溢價”的爭議下收購了成立僅三個月的Argo AI。

對此，特斯拉在訴狀中的表達不留情面，

“傳統汽車製造商營造出‘一夜暴富’的環境，安德森和他的夥伴看到了暴富的機會，於是他們決定複製這一成功之路。”

如今，越來越多無人駕駛領域的訴訟案讓我們覺得似曾相識，在這背後，是人才流動造成的無人駕駛圈的盤根錯節。

據雷鋒網瞭解，曾在穀歌自動駕駛研發部門七年之久的前高管克裡斯·厄姆森（Chris Urmson）於去年8月宣佈離職，目前正在創辦自己的公司。而谷歌汽車項目前高管Bryan Salesky則在離職後創辦了Argo AI。同樣的故事也在特斯拉上演，日前雪上漂移叫囂特斯拉的美國電動汽車初創公司Lucid Motors的首席技術官，正是前特斯拉汽車工程副總裁兼Model S總工程師彼得·羅林森(Peter Rawlinson)。樂視投資的法拉第未來，也熱衷於從特斯拉挖角，其中包括特斯拉前副總裁尼克·桑普森（Nick Sampson）。

考慮到新興的技術的風險和不確定性，各研發團隊的工程師流動並不稀奇。下面這張圖勾勒了自動駕駛產業的部分人才流向樹，雷鋒網對其進行了簡單的編譯備註供讀者參考。相信不出一年，這棵樹便會生長出更多的旁枝。