通用Cruise啟動高精度地圖團隊招募，資料獲取將覆蓋100個城市

隨著車輛自動化等級提升，市場對高精度地圖的需求成為必然。不過這一之前把握在少數圖商手中的資料資源，現在不再是某些玩家的“專利”了。首先，車企介入高精度地圖資料獲取，特斯拉利用Autopilot“眾籌”是案例之一；其次，車企、供應商、圖商多方合作佈局，如之前Mobileye與寶馬、HERE的合作等。

近日，又一家車企也高調加入了這一陣營，那就是通用汽車。雷鋒網新智駕消息，日前據路透社報導，隨著通用對自動駕駛原型車的測試升級，其Cruise Automation所在部門將繼續擴展團隊，並切入高精度地圖採集領域。

據雷鋒網新智駕瞭解，Cruise目前正在對外招募高精度地圖新團隊的負責人，該職位的招聘介紹中顯示，未來其高精度地圖資料獲取將覆蓋100個城市。

Cruise Automation起初是一家座標美國的自動駕駛技術創業公司，去年3月被通用汽車收購。如今，Cruise團隊已經在包括加利福尼亞、亞利桑那和密西根在內的公共道路上進行了其自動駕駛雪佛蘭Bolt電動車的路測工作，而就在幾天前（6 月 13 日），通用汽車宣佈首批 130 輛搭載最新自動駕駛技術的測試版雪佛蘭 Bolt 純電動車在密西根州的奧萊恩工廠下線。

如今，Cruise團隊開始向高精度地圖領域投入，是通用集團在自動駕駛領域佈局中的又一次進展。

在這之前，許多車企與零部件供應商都開始了自動駕駛所需的高精度地圖佈局，福特公司依託Civil Maps 3D地圖創業公司，而奧迪、寶馬、戴姆勒三大德系車廠則共同從諾基亞手中高價競購了HERE地圖，以武裝自身的地圖測繪水準。另一方面，Mobileye已經將包括寶馬、日產、大眾在內的一眾車企納入合作範疇，共同實現基於Mobileye感測器的高精度地圖資料“眾包”採集。

未來，在高精度地圖的眾多資料來源中，車輛感測器資料將成為重要的一環。通過雷射雷達、攝像頭等感測器，自動駕駛車輛實現了對環境的感知，而其中採集到的大部分數據，都可以被記錄下來並繼續加以利用。

但是，這種“眾包”式的地圖資料獲取也會帶來諸如用戶隱私等一系列問題。之前，特斯拉基於其Autopilot系統積累了一批志願貢獻資料的使用者，並聲稱這種模式將不會與採集的車輛直接關聯，以保護用戶隱私。另一方面，寶馬也希望自己的使用者能夠對一些協力廠商服務開放資料，但很多使用者都認為這會侵犯個人隱私。另一個典型問題是，用戶是否可以憑藉其提供的資料獲得金錢等不同形式的補償？目前在汽車所有者與資料獲取者之間還沒有一個明確的供需模式，但很明顯，資料對於車企是很有價值的。

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