就是我心目中的樣子，BMW 2 Active Tourer 體驗
工作幾年，想買一輛車。之前一直開公司的Audi A6L ，5米的車長出遠門倒是還不錯，市區開就太折磨人了。所以買車的標準就定在了：小車、兩廂、操控好，動力夠用。首選目標就是BMW 118i 運動，自己看了幾次，也試駕過，奈何帶女王大人去參觀時，一句“空間太小不考慮”就堵住了我的嘴。女王不喜歡當然不能買，於是扭頭看到了旁邊的二胖：一輛藍色的BMW 2系 Active Tourer ，胖胖的車身，雙腎進氣+天使眼的組合，最重要的是它的名字：運動旅行車！聽到旅行車這個名字我瞬間不淡定了，一直超愛旅行車，也夢想著有一天能擁有自己的旅行車，那寬大的後備箱，裝上自己心愛的單車和帳篷，旅行去！
從讀大學開始就一直關注旅行車，Volvo V60 ，Adui A4 Allroad ，BMW 320 旅行版，Benz C級旅行車，甚至大眾蔚攬，但是當時國內的旅行車市場，能買到的一共就這麼幾輛，價格還差不多都是40W起（記得15年看過進口蔚攬，現車也要 37 W ），慢慢的也就放下了這份心，更多的是考慮兩廂車去了。看到了旅行車，當然免不了瞭解一番，坐到車裡，內飾樸素？沒有大雞腿？1.5T三缸發動機還是前驅？坐在座位上看不到引擎蓋？不夠寶馬？重要麼！這可是旅行車！一輛我買的起的旅行車！
女王對這款車的外觀內飾也很滿意，於是叫來銷售，一番瞭解、試駕、討價還價。有我喜歡的運動設計套+藍色車身，鄭州就這一輛，現車79折+1.5W裝飾，裝飾包括全車玻璃膜、鍍晶、倒車影像（是的，原車只有2.0T的頂配才有）以及一共4年的全國不限公里數保修，廠家補貼了三年6W公里的免費保養。能接受，於是，下訂單，付定金，回家等貸款審批後提車！
拜鄭州多變的政策和車管所三天兩頭壞掉的網路，我在經歷了一整天緊張的排隊後，終於在憑暫住證憑條可以上牌的最後一天的下班前五分鐘拿到了選號單並且用30秒選了號，最終順利上牌提車！
正面的雙腎和天使眼，短短的發動機艙上兩條肌肉，顯得非常的可愛而不失攻擊性。
側面看，旅行車是不是很有感覺啊。
心中的藍天白雲夢。
Sport line 運動設計套。
側後方看起來胖乎乎的，所以大家都叫它二胖。
屁股，單邊單出實在是沒有什麼好看的，但後雨刷很巧妙的隱藏在了後擾流板裡，強迫症福音啊。
這個角度可以更明顯的看到二胖的腰線。
天使眼。
內飾
來到車內，一股濃濃的寶馬味，寶馬的內飾快和大眾的套娃一樣了，雖然沒什麼新意，但卻是好用，各種功能按鍵的位置都很舒服，很快就能忙操作幾乎所有功能。
中控全景，上方小小的螢幕實在突顯不出“豪華”感，下方的CD從來沒用過，都是上車自動連接藍牙播放手機裡的音樂。再往下的儲物空間絕對的好評，平時放手機、零錢、停車卡、發票等等隨手一扔，到目的地了再整理非常方便，個人覺得算是寶馬新一代前驅平臺最重要的改進了（一臉懵逼）。自動空調中規中矩，可惜座椅加熱也是只有2.0T頂配才有。和大雞腿比起來，這個擋把的造型真的很減分，前驅可以忍，不是電子檔把也可以忍，但做的這麼醜真的很對不起你銷魂的腰線。
iDrive的簡化版本，只有電話和藍牙播放功能，也是我認為最重要的兩個功能，其他的導航等還是手機來的方便和準確。另外全系標配了智慧互聯功能，然並卵三個月後的今天我依然不知道這能用來做什麼。
自動大燈平時保持自動，比奧迪的要好用很多，奧迪的大燈調節扳手很大，而且是向右一格是開啟自動模式，上下車的時候很容易誤觸，但是寶馬開過的幾款車從來沒有這個問題。
沒有化妝燈，這個配置我覺得實在是沒必要省，晚上想照鏡子的時候簡直痛苦。
儀錶盤，簡單到簡陋，只有一塊小到不忍直視的單色液晶屏。
配的車充，雙口快充，USB正反插都可以，很方便，橘色的燈光和車內的燈光也非常搭。
小小的螢幕。
空間
空間是旅行車的強項了。首先車高要比一般的轎車高，再加上寶馬全系最大的全景天窗，頭部空間完全不是問題，倒是寬度和 A6L 比有點擠，但也完全夠用，畢竟不是一個級別的車子。到了後排，坐下兩個人還是很輕鬆的。只是，都已經是前驅車了，中間有必要留這麼高的凸起麼？後排座椅不光支持4-2-4折疊，還能前後移動10cm，方便進一步擴大後備箱的空間。
後備箱的空間中規中矩，不算大，平時夠用。
後排的電源插口，方便車載冰箱或者給筆記型電腦充電
BMW全系標配缺氣保用胎，所以後備箱的蓋子下面還有一個空間，適合放些不常用的東西。
方向盤左下方的小地方，放證件剛剛好。
駕駛位下麵的儲物空間，看起來很美好，然並卵連買車送的傘都放不進去。
誰能告訴我前驅車為什麼要這麼高的凸起～
後排的空調出風口，還很良心的配備了一個12v電源介面。
後排腳底的出風口，給細節一個贊。
動力／操控／油耗
先說說之前開的時間比較長的幾款車：
BMW X5 3.0T 2012款，斷斷續續大概開了1W公里；
Audi A6L 2.5 2014款，兩年開了大概4W公里；
Benz GLK300 3.0 2012款，這款開的公里數不多，但時間也比較長，也是很贊的一款車；
BMW X1 2.0T 2014款，開的不多大概3000公里，但印象深刻。
回到二胖，普通模式下，油門踩到2500-3000轉還是很有力的，起步、超車都比較輕鬆，3500-5000轉的時候動力非常充足，可以很快的加速到120km／h，至於更高的速度還沒有跑過，也不建議大家跑那麼快。總之動力是完全夠用的，不管是市區還是室內都非常夠用（至少在120km／h之內），對於1.5T的排量來說我非常滿意。
和其他車相比，除了和X5的差距比較大（畢竟排量差了一半），其他幾款差別並沒有想像的大。當然高速還是要差不少，但是在限速120的情況下，意義不大。
至於操控，畢竟是寶馬，就算是前驅，開起來依然非常運動。日常用車，一些掉頭的操作還是要比後驅的老款X1還有X5都要差一些，但是平時的快速變道之類的操作差別並不明顯。底盤也很寶馬，過減速帶的的“咣”“咣”的聲音讓人很抓狂，但同樣不會讓你錯過路上一個小石子的路感。
方向盤還是比較重的，沒有可調轉相比，在市區開的久一點手還是會累。提車到現在跑了快3000KM，顯示油耗8.3，一半市區一般高速，市區用普通模式，高速用ECO Pro模式，對比開過的時間最長的X5 3.0T 17L 和 A6L 2.5自吸13L的油耗，這個油耗實在是太滿意了！
吐槽
總體來說這款是我還是很滿意的，但該吐的槽還是要吐。
先說一下自動啟停，只要刹停，發動機一定熄火，平時經常遇到紅綠燈時前車突然刹停然後又往前走一段的情況，這時的啟停簡直神煩。這點我覺得 Audi 做的就很好，輕輕刹停不會觸發啟停，想熄火重點猜刹車就行了。
胎噪大，不是一般的大，尤其是在80km／h以下的時候非常的吵，如果不是經常跑高速的，建議提車後就可以把輪胎換掉。
沒有定速巡航，是的，全系依然只有2.0T頂配才有，選裝倒是不貴，但這種小眾車，4S基本不會給你選裝定制的機會，外面改又要拆方向盤影響氣囊，所以還在糾結中到底要不要改。定位旅行車卻沒有定速巡航，還能不能愉快的旅行了～
椅子又小又短，之前開A6L的時候就因為座椅較短，開起來很不舒服，這次選1.5T頂配很重要的一點就是電調座椅和腿托。腿托伸出來後，中間完全是空的，感覺腿的中間完全是懸空的，非常不舒服，用了兩次我就完全放棄了。另外腿托中間的縫隙特別容易藏一些小污垢，很難清理。
喇叭。之前一直非常喜歡寶馬的喇叭，在很多不得不按的時候（在鄭州開車的人都懂的），輕輕的按下那種輕輕的響聲，既不會太響也能提醒路人。但是這個喇叭聲音難聽，手感也非常差，必須要非常用力的按下去才有聲音。
方向盤上的滾輪用來上下切歌，而按鈕用來增減音量，要是反過來操作就舒心了。當然這點不算缺點，算是挑刺吧（笑）
一句話總結，外觀喜歡，內飾舒服，動力足夠，操控運動，旅行車，空間大，女王喜歡，至於其他的，重要麼？