讓你實現“坡起不溜車”的原來是它？

小夥伴們大家好，今天廠長來值班～

在駕考的時候很多小夥伴肯定都頭疼過一個項目（尤其是手動擋），坡道起步。

其實不光是在駕校裡，在路上坡起同樣是個問題，尤其是對於新手或者你剛剛坐上的一台新車。殊不知其實自動擋的車也會溜車，尤其是在陡坡上，肯定有不少小夥伴感受到過。

直到某一次你換了一台新車，你驚奇的發現在坡道上鬆開刹車，車竟然原地沒動？？

問題是這樣的，這個讓坡起時松刹車不溜車的配置是個啥？

坡道輔助

坡道輔助系統（英文是：Hill-start Assist ControL，HAC）

是從ESP系統的基礎上衍生開發的，也就是說沒有ESP就沒有HAC

它的作用很簡單，就是讓車在坡起的時候不用手刹也能保持幾秒鐘刹車，讓你有足夠的時間反應，從容的進行補油、起步，不至於溜車。

坡起過程中手忙腳亂容易造成溜車

坡道輔助的原理

咱們不妨先說說溜車，其實溜車這件事最多就是發生在右腳從刹車移到油門的那一瞬間，HAC就是在這時候用的。

這時候HAC系統會自動的保持刹車大概2-3秒，只要刹車保持著，車輛至少不會溜車。當你踩下油門時HAC就會自動減小刹車力量，車也隨著你的起步穩穩的開始行進。

補充一下坡道輔助的工作條件

換檔杆位於P外的任何位置(自動檔車型）（有的手動擋空擋也不行，比如廠長的寶來）

油門踏板未踩下

車輛處於靜止狀態

駐車制動未拉起（手刹或腳刹）

滿足這些，車輛才會考慮啟動坡道輔助（不同的車輛設置不同）。

沒有坡道輔助怎麼辦？

一向嘮叨的廠長又想多說幾句，如果上坡時沒有坡道輔助怎麼辦？

最好的方法就是先別上坡，在平地上等著，反正咱也不急這一會兒。平地上起步就要簡單的多了，而且貼太近，如果前面溜車了撞一下更麻煩。

如果這時候你已經在坡上了，可以借助手刹。拉緊手刹輕踩油門，發動機轉速提升到一千四五百轉慢抬離合，感覺車身吃力，有種往前竄的勁兒的時候就可以鬆手刹深點踩油門了。

如果要是自動擋的車，一般情況下“腳速”快一些，松刹車的瞬間踩油門就好了。

另外，蔥哥還會嘗試左腳刹車右腳油門，感覺車輛出力後緩慢松刹車的方法（油門刹車不要長時間同時踩）。

廠長閒話

對於廠長來說，再好的功能不如一個好的安全意識和好的駕駛技術，兄弟們你們覺得呢？